Nuevo Volkswagen ID. Cross: un SUV eléctrico compacto con hasta 426 km de autonomía

El nuevo Volkswagen ID. Cross es un SUV compacto cien por cien eléctrico que utiliza la plataforma MEB+, compartida con el Polo, entre otros. La versión de lanzamiento Life (con batería grande de 52 kWh) tiene un precio promocional de 25.600 euros, (precio que incluye campañas comerciales de la marca y está vinculado a la financiación, Auto+ y CAES). Sin aplicar estos descuentos, el precio de venta al público de esta versión Life es de 36.930 euros. Más adelante, la gama se completará con una versión de acceso más económica.

Dimensiones y habitabilidad interior

El ID. Cross mide 4.153 mm de longitud, 1.794 mm de anchura y 1.581 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Estas cotas lo sitúan en un tamaño ligeramente superior al de su equivalente con motor de combustión, el T-Cross. Está fabricado sobre la plataforma MEB+ y el habitáculo está homologado para cinco pasajeros. El maletero principal ofrece una capacidad de 475 litros (20 litros más que un T-Cross), y se complementa con un segundo compartimento de 25 litros ubicado bajo el capó delantero, destinado habitualmente a guardar los cables de carga. La zona del techo incluye barras de carga preparadas para soportar hasta 75 kg.

Opciones de motor y tecnología de baterías

Aunque el catálogo inicial de comercialización arranca exclusivamente con las versiones de 155 kW (211 CV) y batería de 52 kWh, la gama completa del ID. Cross se estructurará en torno a tres niveles de potencia y dos capacidades de batería, asociadas siempre a un sistema de tracción delantera:

• ID. Cross Trend: Incorporará más adelante un motor de 85 kW (116 CV) asociado en exclusiva a la batería de 37 kWh, con una velocidad máxima limitada a 150 km/h.

• ID. Cross Life y Style: Equiparán una variante de 99 kW (135 CV) junto a la batería de 37 kWh, alcanzando los 150 km/h.

• ID. Cross Life y Style: Desarrollan 155 kW (211 CV) y se combinan con la batería de 52 kWh (56 kWh brutos). En este caso, la velocidad punta asciende a 160 km/h.

El motor eléctrico utilizado es el denominado APP290, que genera un par máximo de 290 Nm en el ID.Polo GTI y va unido a una transmisión de una sola velocidad y a un nuevo sistema inversor de impulsos.

En cuanto al almacenamiento de energía, Volkswagen estrena batería del grupo con un diseño de integración directa cell-to-pack. La batería de 37 kWh utiliza la química LFP (litio-ferrofosfato) y prevé una autonomía WLTP de hasta 316 kilómetros. La variante de 52 kWh recurre a la química NMC (níquel-manganeso-cobalto) y consigue una autonomía WLTP combinada de 426 kilómetros para el acabado Life (hasta 561 km en ciudad) y de 422 kilómetros para el acabado Style (hasta 554 km en ciudad).

Tiempos de recarga

Todos los acabados admiten una potencia de carga de 11 kW en corriente alterna (AC). Para las cargas rápidas en corriente continua (DC), la gestión varía según la batería: La batería de 37 kWh admite un máximo de 90 kW (10 al 80% en unos 27 minutos). Las versiones de lanzamiento con batería de 52 kWh elevan la potencia de admisión hasta los 105 kW, reduciendo el tiempo para el mismo rango (10-80%) a unos 24 minutos.

Equipamiento, chasis y asistentes

El interior del habitáculo dispone del sistema de infoentretenimiento con una__ pantalla central de 32,77 cm (12,9 pulgadas)__, acompañada por el Digital Cockpit de 26 cm (10,25 pulgadas). El climatizador se maneja de forma independiente en la consola central.

El chasis está compuesto por suspensión independiente delantera MacPherson y semi independiente con barra de torsión en la parte trasera. El sistema de frenos cuenta con discos tanto en el eje delantero como en el trasero.

Entre las funciones adicionales se incluye el sistema de carga bidireccional V2L (corriente alterna y continua) y una capacidad de remolque máxima de 1.200 kg. En el apartado de asistentes, estrena el Connected Travel Assist con reconocimiento de semáforos, capaz de detener el vehículo ante una luz roja.