Nuevo Volkswagen ID.3 GTI: 326 CV y un enfoque mucho más deportivo

Volkswagen ha decidido trasladar la icónica sensación GTI a la era de la movilidad eléctrica por segunda vez. Tras el debut del ID. Polo GTI en mayo de 2026, la firma alemana presenta ahora al nuevo ID.3 GTI. Este modelo se posiciona no solo como el GTI de producción más potente jamás fabricado por Volkswagen, sino también como el primer vehículo en la historia de la denominación GTI en contar con tracción trasera (el Golf GTI W12 era un prototipo). El nuevo compacto deportivo llegará al mercado durante el primer trimestre de 2027.

Rendimiento y mecánica: el corazón del nuevo ID.3 GTI

El sistema de propulsión de este vehículo se denomina internamente APP550, siendo 550 el par máximo que podría llegar a desarrollar. Se trata de un motor síncrono de imanes permanentes. Desarrolla una potencia máxima de 240 kW (326 CV) y un par motor inmediato de 545 Nm desde parado. Como en el resto de la familia ID.3, esta fuerza se envía exclusivamente al eje trasero a través de una caja de cambios de una sola velocidad.

A nivel de prestaciones, el nuevo ID.3 GTI es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos, ayudado por un nuevo sistema Launch Control. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. Comparte plataforma y tecnología con el Cupra Born VZ, que a día de hoy se sitúa como su mayor rival en deportividad, estilo y prestaciones.

Para alimentar este motor, el ID.3 GTI incorpora una batería de iones de litio con una capacidad neta de 79 kWh. Según las estimaciones de Volkswagen, esta batería le permitirá homologar una autonomía WLTP de hasta 601 kilómetros. A la hora de recargar, admite una potencia máxima en corriente continua de hasta 183 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 29 minutos. En corriente alterna, la potencia de carga es de 11 kW.

Chasis adaptado y el nuevo Modo GTI

El chasis ha recibido una profunda revisión para adaptarse al incremento de potencia. El ID.3 GTI cuenta con una suspensión delantera tipo MacPherson y un eje trasero de cinco brazos como el resto de lps ID.3. Como parte de su equipamiento de serie, incorpora la suspensión deportiva adaptativa (DCC), que ha sido recalibrada con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras específicos para este modelo. Además, la dirección progresiva viene de serie.

La gran novedad dinámica reside en el nuevo Modo GTI. Al pulsar el botón retroiluminado con el logotipo GTI situado en el radio inferior del volante, todos los parámetros del coche (motor, dirección, sonido y suspensión) adoptan su configuración más deportiva. Simultáneamente, se activa la posibilidad de usar el Launch Control, la luz ambiental cambia a color rojo y el cuadro de mandos digital (Digital Cockpit que trae de serie) muestra una visualización específica dominada por un indicador de potencia central con velocímetro integrado. Acompañando esta transformación visual y prestacional, el sistema emite el sonido de un motor térmico.

Diseño exterior: ADN GTI y Rojo Tornado

El frontal del vehículo ha sido completamente rediseñado, siguiendo el lenguaje de diseño Pure Positive de la marca. Destaca por los faros matriciales LED IQ.LIGHT rediseñados y unidos por una franja luminosa que integra el logotipo de VW iluminado. No faltan detalles clásicos; justo encima de la franja luminosa, se recupera la icónica línea roja inspirada en el marco de la parrilla del primer Golf GTI de 1976. En la zona inferior vemos tomas de aire con diseño de panal de abeja (típico de los GTI) en negro brillante, flanqueadas por elementos verticales rojos que simulan las anillas de remolque de los coches de competición. Remata el frontal un splitter aerodinámico.

En la vista lateral, el gran protagonismo recae sobre las llantas de aleación de 20 pulgadas denominadas Wörthersee (en honor a la mítica concentración austriaca anual de GTI), que cuentan con ocho radios dobles y un diseño que alterna zonas pulidas con fondo negro. A diferencia del modelo ID.3 GTX anterior, el ID.3 GTI pinta el techo, el spoiler y el capó del maletero en el color de la carrocería en lugar de negro.

La paleta de colores recupera un tono legendario de los años ochenta: el Rojo Tornado, que se ofrece como color sólido junto al gris. Las opciones metalizadas incluyen el plata, negro y blanco.

Un interior digitalizado con sabor clásico

El habitáculo, desarrollado sobre la base del modelo ID.3 Neo (el ID.3 actualizado) ha mejorado notablemente sus materiales y tecnología. El puesto de conducción cuenta con dos pantallas principales: un nuevo Digital Cockpit de 10,25 pulgadas frente al conductor, y un gran display central táctil de 12,9 pulgadas que gobierna la nueva generación del sistema de infoentretenimiento Innovision.

Los detalles GTI marcan la personalidad interior. Una fina línea roja recorre horizontalmente el salpicadero, a juego con la marca de las 12 en punto del nuevo volante multifunción deportivo. Los asientos deportivos ergonómicos estrenan el patrón Superclark, una reinterpretación moderna del clásico tartán a cuadros del primer Golf GTI, que ahora presenta un cuadro de gran formato en toda la superficie interior del asiento. Opcionalmente, estos asientos pueden tapizarse en microfibra ArtVelours Eco Soul e incorporar funciones eléctricas de memoria y masaje.

Funcionalidad y asistencia a la conducción

El ID.3 GTI mantiene intacta su vertiente práctica. Su maletero ofrece 385 litros de capacidad. Entre sus novedades funcionales destaca el sistema Vehicle-to-Load, que permite utilizar la batería del coche para cargar dispositivos externos (como bicicletas eléctricas o patinetes) mediante un adaptador en la toma de carga.

A nivel tecnológico, estrena la función de conducción con un solo pedal (one-pedal driving) y puede equipar en opción la última evolución del Connected Travel Assist. Este sistema de conducción semiautónoma utiliza datos en línea y es capaz, por primera vez en un Volkswagen, de reaccionar ante los semáforos en rojo, deteniendo el vehículo de forma automática.