VÍDEO| VW ID. Polo GTI: El primer GTI eléctrico en la historia de Volkswagen

Medio siglo después del nacimiento del primer GTI, Volkswagen nos ha enseñado su nuevo ID. Polo GTI. Se trata del primer modelo totalmente eléctrico en los cincuenta años de historia de GTI. Es el primero, pero vendrán más. Algunos de ellos serán puramente eléctricos, como las futuras versiones GTI de los ID.3 e ID.4, y otros como el Golf todavía mantendrá el motor térmico mientras sea posible. El nuevo ID. Polo GTI está basado en la plataforma MEB+, mide 4,1 metros de largo y tiene 226 caballos. En el vídeo que acompaña a este artículo mostramos cómo es por dentro y por fuera a la vez que desvelamos la mayoría de sus datos técnicos.

Un diseño exterior que evoluciona el lenguaje Pure Positive

El diseño del ID. Polo GTI aplica el nuevo lenguaje visual de la marca denominado Pure Positive. Sus proporciones pretenden rendir homenaje al Golf GTI de 1976, con una longitud de 4.097 mm, una anchura de 1.816 mm y una altura de 1.515 mm. El frontal está dominado por la franja roja que identifica a GTI desde sus inicios, la cual integra un logotipo GTI en 3D. Sobre esta línea se sitúan los faros matriciales IQ.LIGHT LED de serie y una franja luminosa que incluye el emblema de Volkswagen iluminado. En la parte inferior, el parachoques presenta el patrón de panal de abeja típico de los GTI y dos elementos verticales en rojo, según VW inspirados en los ganchos de remolque de competición.

En la vista lateral, el coche cuenta con su voladizo delantero de 781 mm y trasero de 717 mm, junto con una distancia entre ejes de 2.599 mm. Un elemento curioso es el característico pilar C inspirado en el primer Golf. De serie, el modelo equipa llantas de aleación de 19 pulgadas modelo Cape Town, que reinterpretan las clásicas Denver del Golf V, aunque opcionalmente se ofrecen las llantas Wörthersee, presentadas originalmente en el prototipo de 2023.

La parte trasera se completa con un spoiler de techo dividido, un imitador a difusor negro de dos piezas y grupos ópticos traseros LED con efecto diamante en 3D. La paleta de colores recupera el clásico Tornado Red junto a otras opciones como Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey y Grenadilla Black.

El motor del Polo GTI

El motor del ID.Polo GTI es el APP290, que entrega una potencia de 166 kW, equivalentes a 226 CV. Es tracción delantera y no existirá versión de tracción total, ofreciendo un par máximo de 290 Nm disponibles de forma inmediata. El ID. Polo GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 175 km/h. El sistema cuenta con un diferencial delantero VAQ, que es un autoblocante electrónico, el mismo que monta el Golf GTI actual, y el chasis adaptativo DCC de serie (suspensión de dureza variable), lo que le permitirá un buen equilibrio entre la conducción deportiva y el confort diario.

La energía se almacena en una batería de 52 kWh netos con tecnología de celda unificada del Grupo y diseño "cell-to-pack". Según las previsiones, permite alcanzar una autonomía WLTP de hasta 424 km. Para las recargas, el coche admite una potencia máxima en corriente continua de 105 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 24 minutos según nos indica VW. El chasis ha sido reforzado logrando una rigidez torsional de 30.000 N/°, un 50% superior a la versión de combustión anterior, y utiliza una suspensión MacPherson delantera junto a un eje de torsión trasero optimizado. El sistema de frenado "one-box" dispone de discos en ambos ejes y las características pinzas en color rojo.

Habitáculo digital con guiños al pasado

El uso de la plataforma eléctrica permite que el interior sea más espacioso que el del modelo con motor térmico, ofreciendo 19 mm adicionales de espacio longitudinal para los pasajeros y un maletero de 441 litros (más grande que el de un Golf actual), que llega a los 1.243 litros con los asientos plegados. El habitáculo está dominado por los colores rojo y negro, con asientos deportivos premium que utilizan el tejido Superclark, una reinterpretación moderna del legendario patrón de cuadros escoceses. El volante deportivo multifunción incluye una marca a las 12 en punto y un botón específico para activar el perfil de conducción GTI.

El cuadro de mandos es digital de 10,25 pulgadas y tiene una pantalla táctil central de 12,9 pulgadas. Una función destacada es el "retro display", que transforma los gráficos de la instrumentación al estilo del Golf I original e incluso muestra los controles de música como si fueran casetes de los años 80. Además, el sistema ID. Light se extiende ahora por el parabrisas y las puertas para interactuar con el conductor, avisando por ejemplo mediante un destello rojo cuando se activa el modo deportivo GTI, el cual también genera un sonido de motor de combustión simulado.

ADAS para la seguridad

En el apartado de seguridad, el modelo estrena el Connected Travel Assist, que utiliza datos online para ofrecer guía lateral y longitudinal, reaccionando incluso ante los semáforos en rojo para detener el coche automáticamente. También se introduce la conducción con un solo pedal para facilitar la deceleración rápida en ciudad. Entre el equipamiento opcional se encuentra un sistema de sonido Harman Kardon de 425 vatios con diez altavoces, techo panorámico de cristal y asientos con ajuste eléctrico de 12 posiciones que incorporan por primera vez función de masaje neumático.

La versatilidad se ve reforzada por la función Vehicle-to-Load, que permite cargar dispositivos como bicicletas eléctricas directamente desde el coche. Además, el ID. Polo GTI puede equipar un enganche de remolque desmontable capaz de arrastrar hasta 1,2 toneladas. A bajas velocidades (hasta 25 km/h), el vehículo emite un sonido de marca desarrollado específicamente para ser audible por los peatones. El inicio de la preventa de este nuevo deportivo eléctrico está fijado para mediados de octubre. Todavía no se han desvelado los precios oficiales pero VW ha confirmado que su precio será inferior a 33.000 € con descuentos y campañas incluidas.