Mercedes Clase C 2027: así cambia el rival del Audi A5 y BMW Serie 3
Tras presentar recientemente el Mercedes Clase C 100% eléctrico, la marca alemana pone al día sus Clase C Berlina y Estate con motores de combustión con una actualización que afecta a la imagen, los sistema de propulsión, el chasis y la tecnología. Ambas carrocerías estrenan un diseño más expresivo, una evolución de sus mecánicas electrificadas con un sistema mild hybrid de segunda generación y una nueva generación de MBUX con inteligencia artificial. A ello se suman mejoras en el confort y los sistemas de asistencia a la conducción, además de una puesta a punto del chasis que busca hacer al Mercedes Clase C 2027 más ágil sin renunciar a su capacidad para viajar con comodidad.
El Mercedes Clase C 2027 estrena una nueva imagen
El cambio más evidente se encuentra en el exterior. El Mercedes Clase C 2027 recibe una nueva parrilla que gana protagonismo y puede incorporar un marco cromado iluminado. El frontal también estrena unos faros con una firma luminosa específica en la que la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz cobra el protagonismo.
En la parte posterior, los cambios son más discretos y se concentran principalmente en los pilotos y algunos detalles de los paragolpes. La actualización se completa con nuevos diseños de llantas de entre 17 y 19 pulgadas y dos nuevos colores para la carrocería.
La gama también incorpora nuevas posibilidades de personalización. Entre ellas destaca el acabado AMG Line Plus, que añade elementos específicos como detalles en negro brillante, paquete Night, asientos deportivos, cinturones de seguridad rojos y diferentes acabados interiores.
Mercedes también ofrece algunos detalles tecnológicos poco habituales en este segmento. Los proyectores integrados en los faldones laterales pueden mostrar el patrón de Mercedes-Benz sobre el suelo al abrir las puertas, mientras que los retrovisores pueden proyectar la estrella de la marca junto al vehículo.
Un interior continuista, pero con más tecnología
El habitáculo mantiene la arquitectura que ya conocíamos en el Clase C actual. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas continúa acompañado por una pantalla central vertical de 11,9 pulgadas.
Por tanto, no estamos ante una revolución en el diseño interior. Mercedes-Benz ha optado por conservar una configuración que ya estaba plenamente integrada en la generación actual y concentrar buena parte de las novedades en el apartado digital.
Uno de los cambios afecta a los mandos del volante, que evolucionan hacia una más acertada combinación de controles digitales y físicos, algo que reclamaban sus clientes.
La gran novedad es la incorporación de la cuarta generación de MBUX y del nuevo sistema operativo MB.OS. Esta plataforma permite actualizar diferentes funciones del vehículo mediante conexión inalámbrica y ampliar sus posibilidades a través de servicios digitales.
Inteligencia artificial para el nuevo MBUX
El Mercedes Clase C 2027 también incorpora un nuevo asistente virtual basado en inteligencia artificial. Para ello, Mercedes-Benz combina tecnologías de diferentes proveedores, entre ellas ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini.
El objetivo es que la interacción con el vehículo sea más natural. El asistente puede mantener el contexto de una conversación, responder preguntas y ayudar a buscar información relacionada con destinos o navegación.
También puede utilizarse para recomendar música o podcasts y para localizar determinados servicios, como aparcamientos o estaciones de carga.
La navegación gana igualmente nuevas posibilidades gracias a la integración de Google Maps y a soluciones de inteligencia artificial de Google Cloud.
Motores del Mercedes Clase C 2027
La gama mecánica no cambia radicalmente, pero sí recibe una evolución importante en materia de electrificación. Los motores de gasolina y diésel mantienen el sistema mild hybrid de 48 voltios, ahora con un generador de arranque integrado ISG de segunda generación.
Este sistema puede aportar hasta 17 kW adicionales de potencia y 205 Nm de par y permite mejorar tanto la respuesta del motor como las transiciones entre las diferentes fases de funcionamiento.
En gasolina, el Clase C recurre al motor de cuatro cilindros y dos litros M 254 EVO. Esta mecánica incorpora un compresor eléctrico auxiliar que ayuda a reducir el retraso de respuesta del turbocompresor y permite conseguir una entrega de potencia más progresiva.
El Mercedes C 200 desarrolla 177 CV y 270 Nm de par, mientras que el C 250 alcanza 218 CV y 320 Nm. Por encima se encuentra el C 300, con 258 CV y 400 Nm.
La gama diésel recurre al motor de cuatro cilindros OM 654 EVO, que se ofrece con potencias de 163 y 200 CV. Este propulsor incorpora inyección directa common rail a 2.200 bares y un turbocompresor de geometría variable para mejorar su respuesta y eficiencia.
Mercedes C 400 e: hasta 100 km en eléctrico
La gama mantiene también las versiones híbridas enchufables. Una de las protagonistas es el Mercedes C 400 e 4MATIC, que combina un motor de gasolina con uno eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de hasta 395 CV y un par máximo de 650 Nm.
La batería tiene una capacidad utilizable de 19,53 kWh y permite recorrer hasta 100 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico según el ciclo WLTP.
La versión híbrida enchufable puede cargarse en corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW y admite cargas en corriente continua de hasta 55 kW.
De esta forma, el C 400 e puede utilizarse como un vehículo eléctrico en buena parte de los desplazamientos diarios, mientras que el motor de combustión permite mantener la autonomía necesaria para realizar viajes largos sin depender exclusivamente de la batería.
Más agilidad sin perder confort
El chasis también recibe una puesta a punto específica. Mercedes-Benz ha trabajado sobre la suspensión para reducir los movimientos de la carrocería y conseguir una respuesta más directa.
El objetivo no es convertir al Clase C en un modelo radicalmente deportivo, sino mantener el equilibrio entre confort y comportamiento dinámico que caracteriza a esta generación.
La dirección del eje trasero continúa disponible y permite girar las ruedas posteriores hasta 2,5 grados. A velocidades inferiores a 100 km/h, estas giran en sentido contrario a las delanteras para facilitar las maniobras y reducir el diámetro de giro. Cuando se circula por encima de esa velocidad, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras para mejorar la estabilidad.
La actualización también presta atención al confort acústico. La aerodinámica y diferentes medidas de aislamiento contribuyen a reducir el ruido que llega al habitáculo, algo especialmente importante en las versiones híbridas y durante los desplazamientos por autopista.
Conducción autónoma: más sistemas de asistencia
El nuevo Mercedes Clase C incorpora una evolución importante de sus sistemas de asistencia a la conducción.
La tecnología MB.DRIVE combina la información proporcionada por cámaras, radares y sensores ultrasónicos para controlar el entorno del automóvil y ayudar al conductor en diferentes situaciones.
Entre las funciones disponibles se encuentra el asistente de cambio de carril, que puede realizar automáticamente la maniobra cuando las condiciones de circulación lo permiten.
El sistema también puede intervenir en diferentes situaciones de tráfico y ayudar a mantener el vehículo dentro de su carril, controlar la distancia de seguridad y realizar determinadas maniobras.
Otro de los apartados que recibe mejoras es el aparcamiento. En función del equipamiento, el Clase C puede utilizar una cámara de 360 grados y diferentes sensores para facilitar las maniobras y localizar espacios adecuados.
Mercedes-Benz también incorpora el sistema MBUX Surround Navigation, que combina la información de los sensores del vehículo con una representación tridimensional del entorno para facilitar la interpretación de las indicaciones de navegación.
Más confort a bordo
La actualización también amplía las posibilidades de equipamiento. Entre las opciones disponibles aparecen los asientos multicontorno con funciones de masaje y regulación lumbar, así como el sistema AIR-BALANCE, que combina filtrado, ionización y perfumado del aire del habitáculo.
El sistema de sonido Burmester 3D Surround también evoluciona y puede incorporar Dolby Atmos, 15 altavoces y un amplificador de 710 vatios.
La iluminación ambiental ofrece 64 colores y diez ambientes diferentes. Además, puede interactuar con algunas funciones del vehículo y modificar su funcionamiento en determinadas situaciones.
Son elementos que no cambian la arquitectura del habitáculo, pero sí permiten aumentar el nivel de personalización y confort del Clase C.
En definitiva, con este restyling, Mercedes-Benz actualiza los puntos que más han evolucionado desde la llegada de la generación actual. El nuevo sistema operativo MB.OS, la inteligencia artificial integrada en MBUX, la evolución de los motores electrificados y las nuevas funciones de asistencia permiten al Clase C afrontar la segunda mitad de su ciclo comercial con más argumentos tecnológicos, pero sin alterar la fórmula que define al modelo.
Vídeoprueba del Mercedes Clase C 2022
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