Mercedes-AMG GT SUV 2027: hasta 1.169 CV, 700 km de autonomía y carga ultrarrápida de 710 kW

Mercedes-AMG continúa ampliando su gama de modelos eléctricos con la presentación del nuevo Mercedes-AMG GT SUV. Se trata del primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por la división deportiva de Mercedes en sus 59 años de historia y del segundo modelo que utiliza la plataforma AMG.EA, después del AMG GT Coupé de cuatro puertas eléctrico.

Este nuevo modelo combina las dimensiones y la practicidad de un SUV con unas prestaciones más habituales en un superdeportivo. La gama estará formada por tres versiones, denominadas GT 53, GT 55 y GT 63, todas ellas con tracción total y potencias comprendidas entre los 544 y los 1.169 CV.

Por sus características, el Mercedes-AMG GT SUV se posiciona como una alternativa eléctrica a modelos como el Ferrari Purosangue, aunque su rival más directo será el Porsche Cayenne Turbo Electric, que desarrolla hasta 1.156 CV.

Diseño y dimensiones del Mercedes-AMG GT SUV 2027

El nuevo Mercedes-AMG GT SUV mide 5,08 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,66 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,04 metros. Son unas dimensiones considerables, aunque Mercedes-AMG ha optado por una carrocería relativamente baja para tratar de combinar una imagen deportiva con el espacio interior de un SUV grande.

En el frontal destaca la característica parrilla AMG con lamas verticales, que puede incorporar iluminación, al igual que la estrella de Mercedes. Los faros cuentan con una firma luminosa en forma de estrella, mientras que en la parte trasera encontramos seis pilotos circulares inspirados en el diseño de una turbina.

La carrocería presenta unos pasos de rueda ensanchados, ventanillas sin marco y una línea de techo descendente que termina en un alerón activo. Este último está disponible en las versiones GT 55 y GT 63 y modifica su posición a partir de 150 km/h para mejorar la aerodinámica y la estabilidad.

También incorpora unas entradas de aire activas en el paragolpes delantero que permanecen cerradas cuando no es necesaria una refrigeración adicional. Gracias a estas soluciones, el coeficiente aerodinámico es de 0,27, aunque aumenta hasta 0,28 en el GT 53.

Interior del Mercedes-AMG GT SUV 2027

En el habitáculo, Mercedes-AMG ha buscado una posición de conducción más cercana a la de un deportivo que a la de un SUV tradicional. El conductor se encuentra sentado relativamente bajo y dispone de un salpicadero orientado hacia él, en el que destacan dos pantallas.

La instrumentación digital tiene 10,2 pulgadas y está acompañada por una pantalla multimedia central de 14 pulgadas. Opcionalmente, el acompañante puede disponer de una tercera pantalla de otras 14 pulgadas.

El sistema multimedia utiliza la última generación de MBUX, basada en el sistema operativo MB.OS, e incorpora funciones de inteligencia artificial. Además, cuenta con aplicaciones específicas de AMG, entre ellas AMG Track Pace, que permite registrar más de 80 parámetros del vehículo durante la conducción en circuito.

Las versiones GT 55 y GT 63 también incorporan el sistema AMG Race Engineer, que permite modificar mediante tres mandos físicos la respuesta del acelerador, el comportamiento en curva y la intervención del control de tracción.

A pesar de su enfoque deportivo, el Mercedes-AMG GT SUV dispone de cinco plazas y un maletero de 607 litros, ampliable hasta los 1.740 litros al abatir los asientos posteriores. A esto se suma un segundo compartimento de 78 litros situado bajo el capó delantero.

Entre los elementos disponibles también encontramos un techo panorámico denominado Sky Control, que permite modificar su transparencia, y un equipo de sonido Burmester 4D.

Motores y prestaciones del Mercedes-AMG GT SUV 2027

La gama del nuevo Mercedes-AMG GT SUV estará formada inicialmente por tres versiones completamente eléctricas, con importantes diferencias tanto en potencia como en configuración mecánica.

El Mercedes-AMG GT 53 SUV será la versión de acceso y contará con dos motores eléctricos síncronos, uno situado en cada eje, que desarrollan una potencia conjunta de 544 CV y 800 Nm de par. En el eje posterior incorpora una transmisión de dos velocidades diseñada para mejorar la aceleración y reducir el consumo cuando se circula a velocidades elevadas.

Por encima se sitúa el Mercedes-AMG GT 55 SUV, que utiliza tres motores eléctricos de flujo axial, dos en el eje trasero y uno en el delantero. Esta configuración permite desarrollar 816 CV de potencia y 1.860 Nm de par máximo.

Finalmente, el Mercedes-AMG GT 63 SUV emplea la misma distribución de motores, pero eleva la potencia hasta los 1.169 CV y el par máximo hasta los 2.000 Nm.

Con semejantes cifras, no sorprende que Mercedes anuncie una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos para el GT 63, una cifra que se reduce a 2,5 segundos utilizando el sistema de medición con 1-foot rollout. También puede alcanzar los 200 km/h desde parado en 6,8 segundos y llegar a una velocidad máxima de 270 km/h con el paquete AMG Driver.

Eso sí, los 1.169 CV corresponden a la potencia máxima puntual, ya que la potencia continua que puede mantener el sistema es de 721 CV.

Las tres versiones disponen de tracción total AMG Performance 4MATIC+, aunque en los GT 55 y GT 63 el motor delantero puede desacoplarse automáticamente cuando no se necesita potencia adicional para mejorar la eficiencia.

Batería y autonomía del Mercedes-AMG GT SUV 2027

Uno de los apartados más llamativos del nuevo Mercedes-AMG GT SUV es su sistema eléctrico de 800 voltios, que permite trabajar con potencias de carga especialmente elevadas.

Mercedes-AMG ofrece dos baterías de 106 y 128 kWh de capacidad útil. La primera está disponible en toda la gama, mientras que la segunda queda reservada a los GT 55 y GT 63. Con la batería de mayor capacidad, el fabricante anuncia una autonomía máxima de hasta 700 kilómetros según el ciclo WLTP.

Las baterías utilizan celdas cilíndricas refrigeradas directamente mediante un aceite especial no conductor, una solución inspirada en la Fórmula 1 que permite controlar mejor las temperaturas cuando se exige un rendimiento elevado.

En cuanto a la recarga, el Mercedes-AMG GT SUV admite potencias de hasta 600 kW con la batería de 106 kWh y de hasta 710 kW con la de 128 kWh.

Con esta última, Mercedes anuncia que es posible pasar del 10 al 80% de carga en aproximadamente 12 minutos, además de recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía en diez minutos. Eso sí, para alcanzar estas cifras es necesario utilizar un punto de recarga capaz de suministrar semejante potencia, algo que todavía resulta poco habitual.

Suspensión y tecnología del Mercedes-AMG GT SUV 2027

Para intentar controlar el peso y la elevada potencia de este SUV eléctrico, Mercedes-AMG ha desarrollado una nueva suspensión denominada AMG Active Ride Control+.

Este sistema sustituye las barras estabilizadoras convencionales por elementos hidráulicos activos que permiten reducir los movimientos de la carrocería en las curvas, las frenadas y las aceleraciones. Se combina con una suspensión neumática de altura variable y es de serie en el GT 63, mientras que en el GT 55 se ofrece como opción.

También incorpora de serie un eje trasero direccional, capaz de girar las ruedas posteriores hasta seis grados en sentido contrario a las delanteras a velocidades inferiores a 80 km/h. Por encima de esa velocidad, giran en el mismo sentido para mejorar la estabilidad.

Por su parte, el equipo de frenos utiliza discos de acero en las versiones GT 53 y GT 55, aunque esta última puede equipar unos carbocerámicos que son de serie en el GT 63.

Otra de las particularidades de este Mercedes-AMG es el programa de conducción AMGFORCE Sport+, que reproduce el sonido de un motor V8 en los GT 55 y GT 63 y el de un seis cilindros en el GT 53. Además, simula los cambios de marcha e introduce vibraciones en los asientos para intentar reproducir algunas de las sensaciones de un coche de combustión.

Precio y lanzamiento del Mercedes-AMG GT SUV 2027

El nuevo Mercedes-AMG GT SUV comenzará su comercialización el 20 de octubre de 2026 con la apertura de pedidos del GT 53, cuyo precio de partida en Alemania es de 113.050 euros.

Por el momento, Mercedes no ha comunicado los precios oficiales para España ni las tarifas de las versiones GT 55 y GT 63, que llegarán durante la primavera de 2027.

La fabricación de este nuevo SUV eléctrico se llevará a cabo en la planta alemana de Sindelfingen, donde también se producen componentes de su carrocería y se ha adaptado una línea de montaje para los vehículos desarrollados sobre la plataforma AMG.EA.