Nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas: eléctrico, con hasta 1.169 CV y tecnología de Fórmula 1
Mercedes-AMG entra de lleno en una nueva etapa con el nuevo AMG GT 4 Puertas Coupé, un modelo completamente eléctrico que no pretende ser un simple sustituto del anterior, sino una declaración de intenciones. La marca de Affalterbach deja atrás el V8 en su gran coupé de cuatro puertas y apuesta por una receta muy distinta: tres motores eléctricos, hasta 1.169 CV, carga ultrarrápida y una batería con tecnología inspirada en la Fórmula 1.
No es un cambio menor. AMG lleva años construyendo buena parte de su identidad alrededor de motores grandes, sonidos graves y prestaciones muy serias. Por eso, este nuevo GT 4 Puertas Coupé tiene una misión complicada: convencer a quienes esperan de un AMG algo más que cifras espectaculares.
Diseño del AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
El diseño del nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé toma mucha inspiración del prototipo AMG GT XX. Mantiene la silueta de coupé de cuatro puertas, pero con una imagen más baja, ancha y afilada.
Mide 5,09 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,41 metros de alto, con una batalla de 3,04 metros. Pese a llevar la batería en el suelo, Mercedes-AMG asegura que el coche es unos cuatro centímetros más bajo que su predecesor.
La aerodinámica tiene un papel importante. Cuenta con alerón trasero activo, difusor posterior móvil, tomas de aire regulables y elementos activos en los bajos que ayudan a generar carga aerodinámica. El coeficiente aerodinámico es de 0,22, una cifra muy buena para un coche de este tamaño y prestaciones.
Interior del AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
El habitáculo combina lujo, tecnología y un enfoque bastante deportivo. El conductor tiene delante una instrumentación de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14 pulgadas, orientada hacia el puesto de conducción. También puede montar una pantalla específica para el acompañante.
La consola central incorpora tres mandos físicos giratorios, una decisión interesante en un coche tan digitalizado. Sirven para ajustar la respuesta del coche, el comportamiento en curva y el nivel de intervención del control de tracción.
También hay asientos deportivos, opción de asientos AMG Performance, volante AMG con levas para regular la recuperación de energía, iluminación ambiental, techo panorámico Sky Control y sistema de sonido Burmester 4D.
El maletero trasero ofrece 415 litros, a los que se suman 41 litros en el maletero delantero.
Motores del AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
El nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé se ofrecerá inicialmente en dos versiones: GT 55 4MATIC+ y GT 63 4MATIC+. Ambas utilizan tres motores eléctricos de flujo axial, dos colocados en el eje trasero y uno en el delantero.
La versión AMG GT 55 desarrolla 816 CV, mientras que el AMG GT 63 alcanza los 1.169 CV y 2.000 Nm de par. Con estas cifras, el GT 63 acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, una cifra más propia de un hiperdeportivo que de un coche de más de cinco metros de largo.
La velocidad máxima está limitada a 300 km/h, y la tracción total AMG Performance 4MATIC+ puede repartir el par de forma completamente variable entre ambos ejes.
Batería del AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
Uno de los puntos clave del nuevo AMG GT 4 Puertas está en la batería. Tiene 106 kWh de capacidad, funciona con arquitectura de 800 voltios y utiliza celdas cilíndricas con química NCMA.
Mercedes-AMG ha trabajado especialmente en la refrigeración. Cada celda cuenta con refrigeración directa mediante un aceite no conductor, una solución pensada para mantener la temperatura bajo control incluso cuando el coche se exige durante mucho tiempo.
Esto es importante porque no se trata solo de tener mucha potencia en una aceleración, si no que la idea es que el coche pueda repetir aceleraciones fuertes, soportar tandas en circuito y recuperar energía de forma intensa sin perder rendimiento.
La batería también permite cifras de carga muy llamativas. El nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé eléctrico puede cargar a una potencia máxima de 600 kW en corriente contínua. En teoría, eso permite recuperar unos 460 kilómetros de autonomía en 10 minutos y pasar del 10 al 80% de carga en unos 11 minutos. Eso sí, como suele ocurrir con estas cifras, dependerá mucho del cargador disponible, de la temperatura de la batería y del estado de carga.
La autonomía homologada se sitúa cerca de los 600 kilómetros WLTP, con 597 km para el AMG GT 55 y 596 km para el AMG GT 63.
Chasis del AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
Para gestionar semejantes cifras, el nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé equipa suspensión neumática AMG Active Ride Control, estabilización activa del balanceo, dirección trasera con hasta 6 grados de giro y frenos de alto rendimiento.
También incorpora programas de conducción como Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco e Individual. En los modos más deportivos se puede ajustar con mucho detalle el comportamiento del coche, incluido el control de tracción en nueve niveles.
AMG intenta mantener parte del carácter de siempre
Uno de los aspectos más curiosos es el modo AMGFORCE Sport+. Con él, el coche simula el sonido de un V8 y recrea incluso cambios de marcha, con pequeñas interrupciones de potencia para imitar el comportamiento de una transmisión deportiva.
No es lo mismo que un V8 real, pero AMG parece tener claro que sus clientes no solo buscan aceleración, sino también sensaciones.
Producción y llegada al mercado
La producción del nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé comenzará en verano de 2026 en la planta de Sindelfingen, una de las fábricas más importantes de Mercedes-Benz.
Por ahora no hay precios oficiales, pero no será precisamente barato. Por potencia, tecnología y posicionamiento, lo lógico es que el AMG GT 55 se sitúe cerca de los Porsche Taycan más prestacionales, mientras que el AMG GT 63 debería moverse en una liga todavía más exclusiva.
Lo que está claro es que este coche marca un antes y un después para AMG. El V8 desaparece de escena en este modelo, pero la marca alemana ha decidido responder con una propuesta eléctrica muy seria, cargada de tecnología y con unas prestaciones que, sobre el papel, ponen en alerta a rivales como el Porsche Taycan Turbo GT, el Audi e-tron GT más potente o incluso algunas berlinas eléctricas chinas de nueva generación.
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