Aston Martin DB7

Este modelo es primo hermano del Jaguar XK8, ya que la marca del felino y Aston Martin eran del grupo Ford.

Empezó montando mecánicas de 6 cilindros sobrealimentados de 340 CV de potencia y 489 Nm de par motor máximo. Sus rivales son los integrantes del segmento gran turismo de lujo, en el que milita, interesante por sus precios más ajustados en unidades de usados.

La gama del DB7 se fabricó a mano en aluminio. Sin embargo, el paso del fabricante inglés a la producción en serie que empezó con este modelo, proceso que ha permitido que haya más unidades de segunda mano, supuso un cambio y un reto para los ingenieros de Bloxham, Oxfordshire que necesitaban una manera barata y rápida de fabricar coches sin comprometer el peso.

Para ello copiaron el proceso de construcción del deportivo americano Corvette y empezaron a utilizar plástico para el DB7. Así, el capó, los parachoques, los marcos y el portón del maletero del 2+2 plazas de lujo se hicieron con materiales compuestos.

Motores V12 para conductores de gustos refinados

Además de las carrocería disponibles para el DB7, estas se pueden combinar con transmisiones manuales y automáticas de 6 y 5 velocidades, respectivamente. Se asocian al motor de 12 cilindros en V y 6 litros de cilindrada que puede dar dos potencias: 420 o 440 CV, ambos a 6.000 rpm.

El primero da 542 Nm de par motor máximo a 5.000 revoluciones y el más potente da 556 Nm de par a 5.000 vueltas, pero sólo está disponible con cambio manual. Las versiones automáticas y descapotables aceleran de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzan los 265 km/h, mientras que los que llevan transmisión manual tardan 5 segundos en coger los 100 km/h y anuncian una velocidad punta de 296 km/h.

Prestaciones que dejan consumos, según Aston Martin para el coupé manual menos potente, de 30,8 litros en ciudad, 11,9 en ciudad y 18,8 litros de media a los 100 km. Cifras elevadas, aunque se trate de un coche de segunda mano.