Nuevo Aston Martin Valhalla Spider: 1.079 CV y 350 km/h a cielo abierto

Aston Martin sigue ampliando la familia Valhalla y, tras el lanzamiento de la variante Coupé, ahora le toca el turno al nuevo Aston Martin Valhalla Spider. La firma británica ha retirado el techo de su superdeportivo híbrido enchufable con motor central, pero no ha renunciado a sus excepcionales prestaciones: mantiene los 1.079 CV de potencia y una velocidad máxima de 350 km/h que, además, se puede alcanzar circulando completamente descubierto.

El Aston Martin Valhalla Spider se convierte así en el descapotable más rápido de la historia de la marca británica, un título que no llega únicamente gracias a su poderosa mecánica. Para conservar las cualidades dinámicas del Coupé, los ingenieros han introducido una serie de ajustes en la aerodinámica y en los sistemas electrónicos de control del vehículo.

Aston Martin Valhalla Spider: un V8 biturbo de 828 CV y tres motores eléctricos

Como ocurre en la variante de carrocería cerrada, el nuevo Aston Martin Valhalla Spider recurre a un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina un motor de combustión y tres motores eléctricos.

El protagonista es un espectacular bloque V8 biturbo de 4,0 litros de cilindrada que desarrolla 828 CV y entrega una potencia específica de 207 CV por litro, la cifra más elevada de cualquier motor de combustión desarrollado por Aston Martin. Además, cuenta con un cigüeñal plano y ha sido creado específicamente para el Valhalla.

A este motor se suman tres unidades eléctricas que aportan otros 251 CV, por lo que la potencia conjunta asciende a 1.079 CV y el par máximo alcanza los 1.100 Nm.

Dos de los motores eléctricos se encargan de impulsar las ruedas delanteras y cuentan con un sistema de vectorización del par que permite distribuir la fuerza entre ambas ruedas para mejorar la agilidad y la estabilidad. El tercero está integrado en la caja de cambios automática de doble embrague y ocho relaciones, desde donde trabaja junto al V8 para impulsar las ruedas traseras a través de un diferencial de control electrónico.

Al no existir conexión mecánica entre ambos ejes, la gestión de la entrega de potencia recae sobre un avanzado sistema electrónico denominado Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC). Este dispositivo coordina el funcionamiento de la suspensión, los frenos, la dirección, la aerodinámica activa y el sistema de propulsión.

Además, el conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción que modifican el carácter del Aston Martin Valhalla Spider en función de las circunstancias.

Aston Martin Valhalla Spider: hasta 350 km/h sin techo

Una de las grandes particularidades del nuevo Aston Martin Valhalla Spider la encontramos en su techo. A diferencia de otros superdeportivos descapotables, la firma británica ha apostado por una solución desmontable que permite conservar buena parte de las líneas y proporciones del Coupé.

De serie, el Valhalla Spider incorpora un techo de lona negra que puede retirarse y guardarse. Con esta cubierta colocada, la velocidad máxima permitida es de 200 km/h.

Sin embargo, Aston Martin también ofrece como opción un techo rígido de fibra de carbono que permite alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima con el habitáculo cerrado. Lo más llamativo es que esta misma cifra, limitada electrónicamente, también está disponible cuando se circula sin techo.

Para mejorar el confort de los ocupantes, el fabricante ha desarrollado un deflector de viento específico que se instala mediante unos clips y se encarga de canalizar el aire por encima de sus cabezas.

Este elemento también desempeña una función aerodinámica importante, ya que dirige parte del flujo de aire hacia la toma de admisión elevada del motor, conocida como snorkel, que ha sido modificada y ha aumentado su altura en 35 milímetros.

Cuando no se utiliza, el deflector se pliega en tres partes y puede guardarse en los nuevos compartimentos de almacenamiento de 15 litros situados en los umbrales de las puertas. Asimismo, el fabricante incluye una cubierta impermeable para proteger el habitáculo cuando el coche está aparcado.

Aerodinámica activa y tecnología de Fórmula 1 para el Valhalla Spider

Uno de los principales desafíos a los que se han enfrentado los ingenieros de Aston Martin ha sido conservar el comportamiento dinámico del Valhalla Coupé, tanto en carretera como en circuito, a pesar de las modificaciones introducidas en la carrocería.

Para conseguirlo, la marca ha trabajado especialmente en la calibración del control electrónico de estabilidad (ESP) y en el funcionamiento de la aerodinámica activa.

El Aston Martin Valhalla Spider dispone de elementos aerodinámicos móviles tanto en la parte delantera como en la trasera, que ajustan continuamente la carga sobre cada eje. De esta manera, el sistema puede aumentar el apoyo aerodinámico cuando se necesita el máximo agarre o reducir la resistencia al avance en otras circunstancias.

Según los datos facilitados por Aston Martin, la carga aerodinámica máxima supera los 600 kg con el techo montado, una cifra que pone de manifiesto la importancia de la aerodinámica en este superdeportivo.

La estructura también juega un papel fundamental. El Valhalla Spider utiliza una evolución del monocasco de fibra de carbono desarrollado para el Coupé, que combina una gran rigidez estructural con un peso contenido.

En su desarrollo ha participado Aston Martin Performance Technologies (AMPT), la división de consultoría vinculada al equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1, trasladando al modelo de calle tecnologías y procesos de fabricación empleados en la competición.

Asientos de carbono y puertas sin marco

En el habitáculo, una de las principales novedades del Aston Martin Valhalla Spider es la incorporación de unos nuevos asientos Touring de fibra de carbono que forman parte del equipamiento de serie.

Frente a los del Coupé, ofrecen una mayor comodidad y facilitan las operaciones de entrada y salida, especialmente cuando el techo está colocado. Eso sí, quienes prefieran una mayor sujeción lateral para una conducción deportiva podrán elegir, sin sobrecoste, los asientos originales de fibra de carbono del Valhalla Coupé.

Otra de las señas de identidad del modelo son sus espectaculares puertas de apertura diédrica, que se mantienen en el Spider, aunque ahora presentan un diseño sin marco y un mecanismo revisado para conseguir un movimiento más fluido.

Además, Aston Martin ha modificado ligeramente la curvatura del borde superior de las ventanillas para facilitar el acceso al habitáculo cuando el techo está instalado.

Precio y llegada del Aston Martin Valhalla Spider

Las primeras entregas del Aston Martin Valhalla Spider están previstas para el tercer trimestre de 2027. Por ahora, la marca no ha confirmado su precio, aunque todo apunta a que superará el millón de euros que ronda la versión Coupé.