Nuevo Porsche Cayenne Electric: Más de 1.000 CV que convivirán con las versiones de combustión

Porsche ha presentado el Porsche Cayenne Electric, la gama eléctrica del SUV con hasta 1.156 caballos de potencia. Esta cuarta generación del icónico modelo está disponible únicamente con motores eléctricos. No obstante, es importante destacar que este modelo no llega para reemplazar al Cayenne que está a la venta desde 2024 —que cuenta con versiones híbridas enchufables y de gasolina—, sino que convivirá con él en los concesionarios durante unos años. De hecho, la denominación interna del Cayenne eléctrico es E4, mientras que del térmico es E3.

Resulta curioso que el Porsche más potente de la historia sea un SUV eléctrico; el Porsche Cayenne, que con la nueva versión Cayenne Turbo Electric es capaz de desarrollar unos salvajes 1.156 caballos, deja en ridículo a las cifras de potencia que nos estremecían hace no mucho en modelos como el Bugatti Veyron o los mismísimos superdeportivos de la casa. A pesar de ser un SUV, el Cayenne es un modelo histórico en la marca de Stuttgart. De hecho, es mucho más que eso, el Cayenne fue uno de los modelos que salvaron a Porsche. Un espectacular éxito de ventas hace más de 20 años que llega hasta nuestros días y que sigue gozando de buena salud, con esta nueva generación eléctrica.

Cifras de superdeportivo: el Turbo y el nuevo Cayenne S

No sólo quita el hipo la potencia declarada del Cayenne Turbo Electric. Como vehículo eléctrico, las cifras de aceleración son igualmente llamativas, con un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, y un 0 a 200 km/h en 7,4 segundos, y 260 km/h de velocidad punta, en caso de que tengas prisa porque llegues realmente tarde a llevar a tu hijo a su partido de fútbol un sábado por la mañana. Ahora la gama aumenta con una variante intermedia denominada Cayenne S Electric. Esta versión rinde 544 CV (400 kW) de base, pero alcanza los 666 CV cuando se activa el Launch Control. El Cayenne S completa el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y llega a una velocidad máxima de 250 km/h.

El Cayenne Turbo Electric además ofrece hasta 1.500 Nm de par con el Launch Control activado. Toda esta entrega de potencia y fuerza bruta requiere un sistema de refrigeración de aceite para el motor del eje trasero, heredado de la Fórmula E. Sin embargo, esos más de 1.100 caballos son opcionales. En modo de conducción normal, el Cayenne Turbo Electric ofrece “únicamente” 857 caballos , con el botón de entrega de potencia adicional de 176 caballos, tipo push-to-pass, que entrega el máximo durante 10 segundos para situaciones de adelantamiento o máxima exigencia.

Cayenne Electric: la versión más civilizada con tecnología de Fórmula E

Para un público menos exigente, en Porsche ofrecen también la versión Cayenne Electric, con unos considerablemente más asumibles 408 caballos, o 442 CV con el control de salida activado, con 835 Nm de par. Esta versión ligeramente más civilizada ofrece aceleraciones de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y velocidad punta de 230 km/h. También alcanza 600 kW de potencia regenerativa, con niveles de recuperación propios de la Fórmula E. Gracias a esto, el 97% de todas las operaciones de frenado pueden ser gestionadas por los motores eléctricos, por lo que ni siquiera tendrás que pisar el freno en tu conducción diaria.

Además, todas las versiones cuentan con la opción de montar ruedas traseras directrices, con un ángulo de giro de hasta 5º para mejorar la agilidad. El sistema de suspensión activa Porsche Active Ride, que compensa casi por completo los movimientos de la carrocería , puede montarse en la versión más alta de gama, y llega por primera vez al Cayenne tras aparecer en el Panamera y el Taycan. De serie, los tres modelos incluyen la suspensión neumática con amortiguadores de dureza variable (PASM). Es reseñable que el Cayenne S puede equipar opcionalmente el diferencial vectorial PTV Plus , elemento que es de serie en el Turbo , mientras que el Cayenne básico es el único que no puede montar los frenos cerámicos PCCB.

Autonomía, carga por inducción y la plataforma PPE

El Porsche Cayenne tiene una batería de alto voltaje de 113 kWh de capacidad bruta. Esta batería, integrada en el chasis para mejorar la rigidez global, utiliza celdas tipo bolsa con ánodos de grafito y silicio, logrando una densidad energética un 7% superior a la del Taycan. Promete una autonomía de 642 km para la versión estándar, mientras que el Cayenne S sube hasta los 651 km y el Turbo Electric ofrece unos considerables 623 km. Basado en la plataforma PPE (Premium Platform Electric), el coche cuenta con una gestión térmica óptima mediante refrigeración por conductos superiores e inferiores en las celdas y ventiladores de presión estática que consumen un 15% menos de energía.

Con tecnología de 800V , el Cayenne puede cargar en corriente continua con una capacidad de hasta 390 kW, con puntas de hasta 400 kW. Esto significa unos tiempos de carga del 10 al 80% en menos de 16 minutos y conseguir energía para recorrer 325 km en solo 10 minutos. En estaciones de 400V, la carga se limita a un máximo de 200 kW. Por último, y como mayor innovación, ofrece la posibilidad de carga por inducción para la batería del coche como paquete opcional. Con una eficiencia del 90%, permite cargar a 11 kW simplemente aparcando sobre una placa en el suelo.

Nuevo por fuera y diseño optimizado para el campo

El aspecto exterior del Cayenne Electric se ha actualizado con faros Matrix LED finos y nuevos elementos del lenguaje Porsche Digital Interaction. Cuenta con puertas sin marco y acabado bitono, con estribos y embellecedores de ruedas en colores distintos a la carrocería. Porsche ha logrado un coeficiente de resistencia de 0,25 Cx. Dispone de aerodinámica activa (PAA) con deflectores frontales, alerón de techo adaptativo y, en el Turbo, aletas laterales traseras móviles que optimizan el flujo de aire a altas velocidades. Otros elementos como los bajos carenados y el difusor trasero contribuyen a este excelente registro aerodinámico.

Las dimensiones también son diferentes a las del Cayenne térmico: mide 4,99 metros de longitud, 1,98 m de anchura y 1,67 m de altura, lo que le hace 55 mm más largo y 24 mm más bajo que el Cayenne de combustión. La distancia entre ejes ha crecido hasta los 3,02 m (128 mm adicionales), lo que mejora drásticamente la habitabilidad. Para los usuarios más aventureros, el paquete Off-Road opcional incluye un paragolpes delantero modificado para mejorar el ángulo de entrada en terrenos difíciles. Las llantas disponibles oscilan entre las 20 y las 22 pulgadas de diámetro.

Un habitáculo diferente

El interior del Cayenne Electric puede albergar hasta tres pantallas: la instrumentación digital, el sistema multimedia OLED curvado (el más grande en un Porsche hasta la fecha) y una pantalla opcional de 14,9 pulgadas frente al pasajero. El sistema destaca por su rapidez de procesamiento y calidad de imagen. Además, estrena la función “Mood modes”, que coordina luces ambientales, climatizador, audio y asientos para crear atmósferas personalizadas. La digitalización se completa con el Voice Pilot con inteligencia artificial y la Porsche Digital Key, que permite usar smartphones o relojes como llave compartida con hasta siete usuarios.

Espacio interior y maletero

La sensación de amplitud es notable en todas las cotas. En las plazas traseras, el generoso espacio para las piernas permite introducir los pies bajo los asientos delanteros, si bien llama la atención que mantiene un túnel central. Los asientos traseros tienen las formas muy marcadas tipo baquet, lo que deja una plaza central más pequeña e incómoda para uso habitual.

En cuanto a la capacidad de carga, el Cayenne dispone de dos maleteros. El delantero (frunk) ofrece 90 litros y el trasero ofrece 781 litros en las versiones básica y S, mientras que en la versión Turbo la capacidad es de 747 litros.

Personalización exclusiva y precios en España

Por si fuera poco, Porsche ofrece sus servicios de personalización Exclusive Manufaktur, Paint to Sample y Sonderwunsch. Destaca el nuevo paquete interior "Style", que utiliza una tapicería de cuero bitono negro y verde Delgada con costuras y detalles en verde Izabal en elementos como el cronómetro Sport Chrono o la propia llave. De serie se ofertan 13 colores, nueve tipos de llantas y doce combinaciones de interior.

Los precios oficiales de la gama Cayenne en España son los siguientes:

• Porsche Cayenne Electric: desde 108.296 €
• Porsche Cayenne S Electric: desde 130.154 €
• Porsche Cayenne Turbo Electric: desde 169.124 €
• Gama Cayenne híbridos y combustión (2024): desde 120.000 €