Prueba: Mercedes-Benz CLA – Un CLS en miniatura

Hace 10 años, Mercedes se 'inventó' un nuevo segmento: el de las berlinas-coupé. Tomando como base al Clase E, lanzó el CLS, lo que hizo que otras marcas copiaran la idea, como Volkswagen con su Passat CC, o más recientemente, Audi con su A7. Ahora, Mercedes repite la fórmula pero con un modelo más pequeño derivado del Clase A: el CLA. Mide 4,71 m de largo -cuando todo un Clase C se queda en 4,59 m- y tiene la mejor aerodinámica del mercado, con un Cx de 0,23 -favorece los consumos-.

¿Qué ofrece?

Tanto la plataforma -muy avanzada y moderna- como los motores proceden del mencionado Clase A. Así, el CLA se puede elegir con tres motores gasolina -de 122, 156 y 211 CV, todos con turbo- y dos diesel -de 136 y 170 CV-. De momento, no está previsto que ofrezca el 1.5 diesel de 109 CV de origen Renault que sí utiliza el Clase A -180 CDI-. Todos van asociados, de serie, a un cambio manual de seis velocidades y, en opción, disponen de una caja automática de doble embrague -excepto el 250 y el 220 CDI, que ya la incluyen de serie-. Un poco más adelante -finales de 2013- llegará una variante deportiva, que incluye un motor 2.0 turbo de gasolina y 360 CV. Tanto esta versión, como el CLA 250, cuentan con tracción total -el resto son tracción delantera-.

¿En qué gana al Audi A3 Sedán?

Por fuera: el Mercedes es más estilizado, largo -el A3, 4,44 m- y deportivo, aparte de más aerodinámico. Los faros bixenón son de serie en el CLA -en el Audi costarán unos 950 €-.

Por dentro: el CLA es más llamativo... pero el A3, siendo más sobrio, cuenta con una calidad superior. La postura de conducción es más deportiva y bajita en el Mercedes, los asientos sujetan mejor... aunque la visibilidad trasera es inferior. El Audi se impone en altura en las plazas traseras, pero se queda por detrás en maletero, con sus 440 litros.

En marcha: todos los CLA equipan una suspensión trasera muy avanzada... que, en el A3, sólo ofrecen las variantes más potentes. La gama de motores de ambos es excelente, pero los del CLA consumen un poco menos.

¿Lo compraríamos?

Viene muy bien equipado de serie -bixenón, Bluetooth, climatizador...-, es realmente bonito y cuenta con motores muy competentes, pero el precio está muy próximo al del Clase C, que no deja de ser una berlina de categoría superior. Por él pagaríamos€ 28.500 euros; unos 2.000 € más que el Clase A equivalente€ y no los 31.500 euros que piden.

¿Te suena?

El salpicadero es idéntico al del Clase A, con su bonita instrumentación, sus salidas de aire inspiradas en las del súper deportivo SLS, su pantalla multifunción de serie... y su notable calidad de acabado. Está homologado para cinco pasajeros y dispone de 470 litros de maletero.