Lamborghini Tests
Buscar archivo de pruebas
Lamborghini: Últimos artículos

Lamborghini Revuelto SV: 1.065 CV, 1.425 Nm y más de 345 km/h para el nuevo Super Veloce

Lamborghini Urus SE Performante 2027: 812 CV, más carbono y un chasis completamente nuevo

Lamborghini Temerario 2024: así es el heredero del Huracan

Lamborghini Huracan Sterrato, a prueba
Nos ponemos al volante del Lamborghini más especial y diferente de los últimos tiempos, un superdeportivo con motor V10 pensado para rodar fuera del asfalto.

Lamborghini Aventador SVJ Xago Edition: inaugurando la nueva personalización
Este Aventador SVJ descapotable abre un nuevo mundo de posibilidades en lo referente a la personalización o configuración a distancia.

Lamborghini Sian Roadster 2020: sin techo y con 819 CV
El Lamborghini Sian Roadster matiene las prestaciones de la versión cerrada, con su sistema de propulsión formado por un V12 y el sistema eléctrico con batería de ión de litio de 48 voltios con una potencia total de 819 CV.

Prueba a fondo: Lamborghini Murciélago LP640 – Sin compasión
Vuelves una noche a la redacción y te encuentras con que un deprimido redactor jefe te explica la cita a la que debes acudir la mañana siguiente. Una cita concertada para él, pero a la que no puede asistir por falta de tiempo.
Reviews: Artículos favoritos de Lamborghini
Ofertas de Lamborghini

Lamborghini HuracánLP 610-4 5.2 V10
€ 159.999- 12/2015
- 116.000 km
- Gasolina
- 12,50 l/100 km (mixto)

Lamborghini HuracánLP 610-4 Spyder
€ 189.900- 04/2019
- 84.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini HuracánLP 580-2 Spyder
€ 197.540- 04/2018
- 39.500 km
- Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini Urus4.0 V8 S
€ 209.990- 01/2019
- 98.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini HuracánEVO
€ 249.990- 10/2023
- 9.160 km
- Gasolina
- 12,50 l/100 km (mixto)

Lamborghini Urus4.0 V8 PHEV SE
€ 305.990- 01/2026
- 2.300 km
- Electro/Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini Temerario
€ 440.0001- 02/2026
- 100 km
- Electro/Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini Urus4.0 V8 Aut.
€ 192.990- 01/2019
- 91.700 km
- Gasolina
- 12,70 l/100 km (mixto)

Lamborghini Urus4.0 V8 Aut.
€ 213.900- 06/2022
- 7.950 km
- Gasolina
- 12,70 l/100 km (mixto)

Lamborghini Urus4.0 V8 Aut.
€ 229.990- 09/2021
- 58.338 km
- Gasolina
- 12,70 l/100 km (mixto)

Lamborghini Urus4.0 V8 Aut.
€ 230.0001- 10/2019
- 24.796 km
- Gasolina
- 12,70 l/100 km (mixto)

Lamborghini Murciélago
€ 249.990- 07/2004
- 47.617 km
- Gasolina
- 20,00 l/100 km (mixto)

Lamborghini HuracánLP 640-4 Performante
€ 259.999- 08/2019
- 43.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini Urus4.0 V8 Aut.
€ 299.000- 09/2025
- 12.300 km
- Gasolina
- 12,70 l/100 km (mixto)

Lamborghini UrusSE
€ 325.0001- 09/2025
- 23.151 km
- Electro/Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini DiabloV12 5.7
€ 349.000- 04/1991
- 43.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini HuracánSTO RWD
€ 399.990- 06/2023
- 12.000 km
- Gasolina
- 0,00 l/100 km (mixto)

Lamborghini Temerario
€ 480.0001- 11/2025
- 2.200 km
- Electro/Gasolina
- - (l/100 km)

Lamborghini GallardoSpyder
€ 105.000- 01/2010
- 124.000 km
- Gasolina
- 17,00 l/100 km (mixto)

Lamborghini GallardoDeportivo Automático de 2 Puertas
€ 113.750- 10/2005
- 48.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)
Nuevo
Pruebas: Últimos artículos

VÍDEO| Probamos el nuevo BMW Serie 3: hasta 443 CV y revolución digital para la octava generación
El BMW Serie 3 estrena su octava generación integrando la estética de la Neue Klasse, un habitáculo totalmente digitalizado y una gama de motores de gasolina de cuatro y seis cilindros con potencias de hasta 443 CV en el M350 xDrive.

Nuevo Aston Martin Valhalla Spider: 1.079 CV y 350 km/h a cielo abierto
Aston Martin presenta el Valhalla Spider, su primer superdeportivo descapotable de serie con motor central. Hereda los 1.079 CV del Coupé, alcanza 350 km/h al descubierto y estrena soluciones aerodinámicas específicas. Las entregas comenzarán en 2027.

VÍDEO| Probamos el Ariel Atom 4: ¿es el coche más radical del mundo?
¿Es el Ariel Atom 4 el deportivo más puro del planeta? Ponemos a prueba esta bestia de 320 CV y solo 595 kg, sin parabrisas ni ayudas electrónicas. Exigimos al máximo su chasis tubular en circuito para medir su paso por curva, tracción y sensaciones radicales. ¡Descubre de qué es capaz!