El Dacia Duster 2024, la que es ya la tercera generación del SUV de la marca rumana de Renault, llega con interesantísimas novedades tanto estéticas como técnicas.

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Lo nuevo de su carrocería salta a la vista: encontramos un frontal más cuadrado, alto y horizontal que nunca. También incorpora la nueva filosofía de diseño del fabricante, nuevos diseños de llantas y una vista trasera algo más redondeada, casi como acercándose a los tintes coupé que tan de moda están hoy en día. Eso sí, las cotas permanecen más o menos intactas (4,34 metros de largo), con unos formidables cerca de 22 cm de altura libre al suelo, 31 grados de ángulo de ataque y 36 grados de ángulo de salida en las versiones 4x4.

Como apunte eco, además de la gama mecánica que repasaremos ahora, cabe destacar que usa cerca de un 20% de plásticos reciclados, entre las que se encuentran las molduras laterales que vemos junto a los pasos de rueda delanteros.

Interior más tecnológico y refinado

En el interior debuta un nuevo diseño para el salpicadero, aunque lo que más atraerá a los usuarios será la nueva pantalla central de 10,1 pulgadas con infoentretenimiento mejorado y actualizaciones Over-the-air. De forma opcional también se podrá equipar una segunda pantalla de 7 pulgadas para la instrumentación.

La habitabilidad es bastante buena para tratarse de un SUV compacto y la capacidad del maletero (472 litros) entra dentro de lo habitual en su categoría. Por cierto, un nuevo invento al que han llamado YouClip facilitará las cosas a la hora de instalar soportes plásticos para el móvil, para pantallas traseras o incluso para perchas eventuales.

Motores y precio del nuevo Dacia Duster 2024

En materia dinámica, el nuevo Duster se basa sobre la CMF-B del Captur y cuenta con tres versiones mecánicas distintas. En primer lugar habrá una opción bifuel (el 60% de la cuota de mercado de Dacia se la lleva el GLP) con 100 CV que combina un depósito de gasolina de 50 litros y otro de GLP con otros 50 para brindar la friolera de 1.200 - 1.300 km de autonomía total.

También hay un microhíbrido con motor TCe 1.2 de tres cilindros y 130 CV (nueva familia Euro7) que se ofrece en 4x2 y 4x4 y un full-hybrid o híbrido convencional de 140 CV con batería de 1,2 kWh que, en sí, copia la configuración de un Captur o un Clio E-Tech. Con él, los clientes podrán recorrer hasta el 80% del tiempo en ciudad sin gastar combustible.

En lo que a precios se refiere, la gama se estructura en tres niveles de acabado,aunque el más alto se divide en dos sub-acabados, cada uno con contenidos diferenciados. Así, hablamos pues del Essential, Expression, Extreme dirigido a los amantes de las actividades al aire libre); o Journey (para quienes priorizan la elegancia, el confort y la tecnología). En cuanto a los precios, son los siguientes:

• Essential ECO-G 100: 19.290 €
• Expression ECO-G 100: 21.390 €
• Expression TCe 130 4x2: 22.890 €
• Expression TCe 130 4x4: 25.090 €
• Expression HYBRID 140: 26.290 €
• Journey ECO-G 100: 22.890 €
• Journey TCe 130 4x2: 24.390 €
• Journey HYBRID 140: 27.790 €
• Extreme ECO-G 100: 22.890 €
• Extreme TCe 130 4x2: 24.390 €
• Extreme TCe 130 4x4: 26.590 €
• Extreme HYBRID 140: 27.790 €