Suzuki Tests

En un competidísimo segmento B-SUV, el Suzuki Vitara se postula como una buenísima alternativa por fiabilidad, sencillez y, sobre todo, una capacidad off-road que ningún rival puede igualar. Si quieres conocer más detalles del todoterreno japonés, sigue leyendo.

Suzuki evoluciona el concepto del Swift Sport proponiendo un modelo atrevido estéticamente y extremadamente divertido de conducir. Animado por un bloque turbo de 140 CV basa su efectividad en un chasis bien calibrado y en un peso muy por debajo de la media.

Hay días, semanas o meses en los que la vida te sonríe. Nosotros hemos tenido la fortuna de poder disfrutar durante 650 kilómetros del nuevo Suzuki Ignis. Uno de los pocos representantes del deshabitado segmento A-SUV y que no esconde su carácter urbano gracias al sistema micro-híbrido SHVS.

Con el Suzuki Vitara el fabricante japonés es el último en entrar al segmento más concurrido de los últimos años, el de los SUV compactos.

Si es cierto aquello de que la esencia se vende en frascos pequeños, el Suzuki Jimny es un todoterreno químicamente puro, sin destilar, que emana aroma a campo y aventura como muy pocos otros modelos Todo un ejemplo de cómo debe ser un verdadero TT.

Suzuki quiere triunfar en el segmento de los todocamino compactos. ¿Lo mejor para conseguirlo? Imitar al líder de la categoría.

A pesar de contar con 14 años y de haber recibido pocas actualizaciones, el Jimny sigue gozando de una buena salud comercial, y más desde que cuenta con la serie especial "Ranger´", pensada para los aficionados a la caza

La nueva V-Strom 650, con un diseño más amable y un comportamiento que mejora en casi todos aspectos al de su antecesora, es una trail que se siente aún más capacitada para aguantar lo que se le pida.

Lo hemos comprobado. Las motos deportivas están de moda y son las que mandan en el asfalto. Hace apenas 10 años, era realmente difícil ver una moto de 1.000 cc circulando por nuestras carreteras, cosa que ahora no sucede.

Pequeño, manejable y con un consumo muy reducido. Estamos ante una de las propuestas más atractivas del emergente segmento de vehículos urbanos “low cost” que, dentro de su humildad, cumplen su cometido de forma brillante.

Aunque sean modelos de marcas japonesas, tanto el Splash como el Colt son europeos: fabricados en Hungría y Holanda, luchan por los favores de los compradores en el reñido mercado europeo de los utilitarios.

Ahora mismo, la demanda de utilitarios es mayor que nunca. Sin embargo, a pesar del gusto por el formato mini, algunos compradores no quieren hacer concesiones en lo que a dinámica respecta.

Suzuki mantiene todos los valores que hacen grande a este coche pero lo actualiza levemente añadiéndole algunas modificaciones en el exterior. Hay nuevos motores con respecto a la generación de 2005 y pequeños cambios en el habitáculo.

En la película 1, 2, 3… Splash Tom Hanks se enamora, después de una caída al mar, en una bella sirena. No en el agua, pero en la calle, el Suzuki Splash logra que se vuelvan las miradas.

Ambos son lo último en el sector de los pequeños cinco puertas y por dimensiones satisfacen necesidades diferentes. A pesar de sus bajas motorizaciones y de la escasa potencia con la que cuentan, el Picanto y el Splash demuestran por qué son una de las mejores opciones hoy en día.