BMW iX5 2026: así es el primer X5 eléctrico de la historia

La quinta generación del BMW X5 trae consigo una de las novedades más importantes en la historia del modelo. Por primera vez, el SUV alemán contará con una versión completamente eléctrica, denominada BMW iX5, que se convierte en la principal apuesta de una gama que seguirá ofreciendo motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables.

Además de estrenar una nueva mecánica eléctrica, el BMW X5 recibe un diseño completamente renovado, un interior con mayor protagonismo de la tecnología y una evolución de sus asistentes a la conducción. La producción arrancará en agosto de 2026 y las primeras unidades del iX5 llegarán al mercado a comienzos de 2027.

Diseño del BMW iX5

El nuevo BMW X5 es uno de los primeros modelos de la marca en trasladar al segmento de los grandes SUV el lenguaje de diseño inaugurado por la familia Neue Klasse. Sin romper con la identidad que ha acompañado al modelo desde su lanzamiento, esta quinta generación apuesta por una imagen más limpia, robusta y tecnológica, que servirá de referencia para los próximos lanzamientos de BMW.

El frontal gana protagonismo gracias a una parrilla de doble riñón más vertical, que puede incorporar iluminación perimetral, y a unos nuevos grupos ópticos con una firma luminosa en forma de doble "X", un rasgo que BMW irá extendiendo progresivamente a otros modelos de la gama.

De perfil mantiene las proporciones características del X5, aunque ahora presenta superficies más depuradas y unas manillas integradas en la carrocería que mejoran la aerodinámica y refuerzan su aspecto monolítico. La zaga también recibe un nuevo diseño para los pilotos y un tratamiento más limpio de las superficies.

El BMW iX5 mantiene unas dimensiones muy similares a las del resto de la gama X5. Mide 4,99 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,75 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,04 metros, lo que le permite ofrecer un habitáculo amplio para cinco ocupantes.

En función de la versión, el nuevo BMW X5 podrá equipar llantas de entre 21 y 23 pulgadas y estará disponible con once colores para la carrocería, cuatro de ellos pertenecientes al catálogo BMW Individual.

Interior del BMW iX5

El habitáculo también cambia por completo. El nuevo salpicadero apuesta por un diseño mucho más horizontal y da todo el protagonismo al sistema BMW Panoramic iDrive, que combina una proyección de información sobre la base del parabrisas con un Head-Up Display 3D y una pantalla central de 17,9 pulgadas.

Otra de las novedades es la incorporación de una pantalla de 14,6 pulgadas para el acompañante, desde la que es posible acceder a diferentes aplicaciones y contenidos multimedia durante el viaje.

BMW también introduce nuevos materiales, como inserciones de pizarra natural y superficies de cristal, además de ofrecer nuevos tapizados y un techo panorámico de serie. En cuanto al espacio de carga, las versiones eléctrica y de combustión ofrecen un maletero de entre 655 y 1.850 litros, mientras que los híbridos enchufables reducen esa cifra hasta los 525 litros debido a la ubicación de la batería.

Motor, batería y autonomía del BMW iX5

La principal novedad de la gama es el BMW iX5 60 xDrive, la primera versión completamente eléctrica del X5.

Cuenta con dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que desarrollan una potencia conjunta de 578 CV y 805 Nm de par máximo, enviando la fuerza a las cuatro ruedas mediante el sistema xDrive. Con esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

La batería tiene una capacidad neta de 141 kWh y utiliza una arquitectura de 800 voltios. Según los datos facilitados por BMW, la autonomía homologada oscila entre 645 y 845 kilómetros en ciclo WLTP, dependiendo de la configuración elegida.

Otro de sus aspectos más destacados es la recarga. El BMW iX5 admite una potencia máxima de hasta 460 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar la batería del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos.

Junto al iX5, la gama del nuevo BMW X5 seguirá ofreciendo diferentes alternativas mecánicas. La versión de acceso será el X5 40 xDrive de gasolina, con un motor de seis cilindros y 400 CV, mientras que el X5 40d xDrive recurrirá a un bloque diésel de seis cilindros con 313 CV. Ambas variantes incorporan tecnología mild hybrid de 48 voltios.

La oferta se completa con dos híbridos enchufables. El BMW X5 50e xDrive desarrolla una potencia conjunta de 489 CV y anuncia hasta 102 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que el BMW X5 M60e xDrive alcanza los 612 CV y puede recorrer hasta 98 kilómetros en modo completamente eléctrico. Más adelante, BMW añadirá a la gama una variante de hidrógeno denominada iX5 Hydrogen.

Tecnología y asistentes del BMW iX5

El nuevo BMW X5 también incorpora una importante evolución tecnológica. Estrena una nueva generación de asistentes a la conducción con funciones específicas para ciudad y autopista, además de un sistema de conducción asistida que permite realizar cambios de carril de forma automatizada bajo supervisión del conductor.

A ello se suman nuevas funciones de aparcamiento remoto mediante la aplicación My BMW y un sistema multimedia basado en el nuevo BMW Operating System X, compatible con actualizaciones remotas y un asistente de voz más avanzado.

Lanzamiento del BMW iX5

La producción del nuevo BMW X5 comenzará en agosto de 2026 en la planta de Spartanburg, en Estados Unidos. Las versiones con motor de combustión llegarán a finales de ese mismo año, mientras que el BMW iX5 y el resto de variantes electrificadas podrán reservarse desde octubre de 2026 y sus primeras entregas están previstas para comienzos de 2027.

Con esta nueva generación, BMW mantiene la filosofía del X5, pero amplía su oferta mecánica con una gama en la que, por primera vez, la versión completamente eléctrica pasa a ocupar un papel protagonista.