Audi Tests

Con este coche puedes tener, en uno, la elegancia de una berlina con la practicidad de un familiar y, si lo aprecias, disfrutarás del toque deportivo que lo personaliza. Su motor cumple con las expectativas que puedes tener del coche y se acompaña de un cambio automático y la etiqueta “ECO”.

Audi aún vende en España su TT, un coche deportivo y motores de 194, 245 y 400 CV de potencia, todos con etiqueta “C” de la DGT. Probamos el intermedio, con tracción quattro de serie. Tiene lo necesario para gustar a los que busquen un deportivo, pero la ecología no tiene la misma opinión.

La gama del Audi Q4 está formada por 3 opciones de potencia: 170, 204 y 299 CV. Esta vez, tenemos la versión más potente. Está asociada a las mayores baterías, pero no consigue la mayor autonomía que se queda en unos 400 kms: muchos para ciudad, pocos para viajar…

Audi sigue expandiendo su gama electrificada para conseguir su objetivo de llegar a los 30 modelos antes de 2025. El A6 TFSIe ofrece el mismo lujo y confort con un fuerte componente eficiente.

Sin ser la carrocería ya más demandada, las berlinas de corte Premium han sabido adaptarse a los tiempos como bien demuestra esta comparativa entre dos viejos conocidos que ahora suman kilowatios para dejar por fin de lado al diésel.

Si hace unas semanas probamos la versión de acceso del A3 Sportback TFSIe hoy analizamos el que su hermano mayor con 45 más CV de rendimiento, la misma autonomía eléctrica y una estética mucho más deportiva. ¿Merece la pena los 1.395 euros de más?

El Audi A3 40 TFSIe es la versión de acceso a la gama híbrida del compacto alemán. Tiene posibilidad de rodar en modo únicamente eléctrico durante unos 50 kms de media en un uso real, aunque homologa 62 kms. Monta motor de gasolina y eléctrico, en conjunto, entregan 204 CV.