VÍDEO| Aston Martin Vantage S 2025: características, precio y rivales del deportivo V8 de 680 CV

El Aston Martin Vantage es un súper deportivo de dos plazas que se ofrece con carrocería tipo coupé o descapotable con techo de lona denominada Vantage Roadster. Mide 4,5 metros de largo y la actual generación está en el mercado desde julio 2025. Se ofrece con dos versiones, la normal de 665 CV y la recién llegada Vantage S, con 680 CV. Todas las variantes son de propulsión con cambio automático de 8 velocidades.

La generación actual del Aston Martin Vantage tiene un único motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros de cubicaje en posición central delantera; en la anterior generación se ofreció también con un V12. Su origen proviene de Mercedes-AMG, pero ha sido profundamente modificado por los ingenieros de Aston Martin. Ofrece 665 CV y en la nueva variante S eleva su potencia máxima hasta los 680 caballos a 6.000 revoluciones por minuto, manteniendo un contundente par motor de 800 Nm que ahora está disponible en una franja ininterrumpida desde las 2.750 hasta las 6.000 revoluciones por minuto. Con una relación de compresión de 8.6 a 1, el vehículo es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en solo 3,4 segundos (3,5 s el normal), alcanzando los 200 kilómetros por hora en 10,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en unos impresionantes 325 kilómetros por hora.

Toda esta energía se canaliza exclusivamente hacia el eje trasero a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades con convertidor de par. Esta transmisión está montada en la parte posterior del vehículo siguiendo un esquema transaxle para equilibrar el peso, acoplada a un eje de transmisión fabricado en fibra de carbono y apoyada por un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico. El depósito de combustible tiene una capacidad de 78 litros, y el vehículo homologa un gasto combinado bajo el ciclo WLTP de 12,1 litros cada cien kilómetros, registrando unas emisiones de CO2 de 274 gramos por kilómetro.

Chasis, aerodinámica y dimensiones oficiales

La estructura del vehículo emplea una carrocería de aluminio extruido con paneles de material compuesto, configurando un habitáculo para dos ocupantes. Sus dimensiones oficiales declaran una longitud de 4.495 milímetros, una altura de 1.275 milímetros y una anchura de 2.124 milímetros si se incluyen los retrovisores, reduciéndose a 2.045 milímetros con ellos plegados. La distancia entre ejes es de 2.705 milímetros, logrando una distribución de peso perfecta del 50:50 entre ambos ejes. El peso en vacío en su configuración más ligera es de 1.605 kilogramos.

A nivel dinámico, el chasis del Vantage cuenta con un subchasis trasero de montaje más rígido para ganar precisión, una dirección que requiere solo 2,27 vueltas entre topes y una suspensión de paralelogramo deformable delante y multibrazo detrás. Todo el conjunto descansa sobre el sistema de amortiguación adaptativa inteligente con tecnología Skyhook y amortiguadores Bilstein DTX (los mismos del Porsche 911) de calibración específica.

El contacto con el suelo se realiza mediante llantas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos específicos Michelin Pilot Sport S 5 con marcaje AML, en medidas 275/35 ZR21 para el eje delantero y 325/30 ZR21 para el trasero. Para detenerse, emplea de serie un sistema de frenos de acero con discos delanteros de 400 milímetros y pinzas de seis pistones, existiendo una opción carbocerámica que aumenta los discos frontales a 410 milímetros, un extra que según los responsables de Aston Martin es lo más demandado entre sus clientes. A nivel aerodinámico, el coche genera 111 kilogramos de carga descendente a máxima velocidad. De esta cifra, 44 kilogramos son aportados por el nuevo alerón trasero de la versión S, mientras que los 67 kilogramos restantes provienen de actualizaciones en los bajos.

Carrocerías, interior y la tecnología

En cuanto a las carrocerías, el Aston Martin Vantage S se ofrece en dos configuraciones. La variante Coupé y la versión Roadster, que sustituye el techo fijo por una capota de lona retráctil de accionamiento eléctrico. Esta versión descapotable mantiene el mismo motor V8 y similares prestaciones, aunque lleva refuerzos estructurales en el chasis para compensar la pérdida de rigidez que supone la ausencia de techo, lo que incrementa ligeramente su peso. Independientemente de la carrocería, el maletero ofrece un volumen máximo de 346 litros si se retira el separador de carga y la bandeja, limitándose a 235 litros con estos elementos instalados.

El habitáculo adopta un enfoque de competición, combinando de serie la tapicería Accelerate en Alcantara y cuero Haircell con inserciones de fibra de carbono. Como muestra del nivel de detalle artesanal, los logotipos con la letra S bordados en los asientos requieren casi 2.500 puntadas y más de 16 metros de hilo cada uno. Además, los clientes pueden optar por grabar las alas de Aston Martin en el cuero aplicando 1,5 toneladas de presión y calor, o mejorar la experiencia acústica instalando un avanzado sistema de sonido Bowers & Wilkins. Incluyen cinco modos de manejo (Wet, Sport, Sports Plus, Track e Individual), faros Matrix LED, control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, cámaras de visión periférica en 360 grados y reconocimiento automático de señales de tráfico.

Historia y generaciones de la denominación Vantage y el legado S

La historia de la denominación Vantage esconde una curiosa anécdota, ya que originalmente no designaba a un modelo de coche. En 1951, Aston Martin utilizó la palabra Vantage simplemente para referirse a una opción de motor de alto rendimiento disponible para el modelo DB2. Esta variante mecánica ofrecía carburadores más grandes y una mayor relación de compresión. No fue hasta la década de 1970 cuando el nombre se independizó para dar vida a un vehículo con identidad propia. La primera generación independiente fue el Aston Martin V8 Vantage introducido en 1977. Este modelo se ganó el título de ser el primer superdeportivo británico gracias a una velocidad punta de 274 kilómetros por hora y una aceleración que lograba superar a referentes como el Ferrari Daytona. Posteriormente, en 1993, la marca presentó una nueva generación basada en la arquitectura del modelo Virage. Este Vantage de los años noventa recurrió a la sobrealimentación mediante dos compresores volumétricos, creando versiones legendarias como el V550 y el V600.

Con la llegada del siglo XXI, la marca lanzó el DB7 V12 Vantage en 1999, introduciendo un bloque V12 de 5.9 litros bajo un diseño fluido que supuso un éxito de ventas vital. Más adelante, en 2005, nació el Vantage moderno basado en la arquitectura de aluminio VH, destacando en 2009 con el aclamado V12 Vantage, un experimento que encajó el motor del buque insignia en el chasis más pequeño de la marca, recordando al espíritu del AC Cobra. La penúltima generación vio la luz en 2018 adoptando los motores V8 biturbo de origen Mercedes-AMG, plataforma que sirvió para despedir la era de los doce cilindros en 2022 con una edición limitada a 333 unidades de 700 caballos. El uso de la denominación S que hereda el modelo actual posee un gran peso histórico, remontándose a 1953 con el lanzamiento del exitoso coche de carreras DB3S. En los modelos de producción modernos, esta tradición de altas prestaciones comenzó con el Vanquish S en el año 2004, seguido por los aplaudidos V8 Vantage S en 2011 y V12 Vantage S en 2013.

Rivales y precio oficial

Por tamaño y nivel de prestaciones, el Aston Martin Vantage S compite con su rival más directo el Porsche 911 en sus versiones Turbo o Carrera GTS, con una configuración mecánica distinta por su motor bóxer trasero. Otro competidor natural es el Mercedes-AMG GT, con el que comparte el bloque estructural de su motor V8, aunque el modelo alemán ha crecido para adoptar tracción total y configuración 2+2. También el McLaren Artura se postula como alternativa con su chasis de carbono y mecánica híbrida V6. Desde Italia, el Ferrari Roma es el rival más cercano, siendo un coupé biplaza de motor central delantero V8 biturbo. El precio oficial del Aston Martin Vantage S se sitúa en 206.411,76 euros, “solo” 5.000 euros más que un Vantage convencional.