Zenvo Aurora Tur: el V12 híbrido de 1.850 CV ya es una realidad

El Festival de Velocidad de Goodwood 2026 ha sido el escenario elegido por Zenvo para mostrar por primera vez el Aurora Tur con especificaciones prácticamente definitivas. El hiperdeportivo danés afronta la recta final de su desarrollo antes del inicio de la producción, previsto para 2027, y lo hace presumiendo de un argumento difícil de igualar: un sistema de propulsión híbrido de 1.850 CV encabezado por el motor V12 más potente que se haya montado en un coche homologado para carretera.

La firma danesa presentó el proyecto Aurora hace tres años, aunque hasta ahora no había mostrado una versión tan cercana a la que llegará a los clientes. En Goodwood han debutado dos prototipos del Aurora Tur junto a un Aurora Agil de exhibición, confirmando que el desarrollo del modelo entra en su fase definitiva.

Un Gran Turismo extremo con tecnología de competición

Aunque comparte plataforma con el Aurora Agil, la variante más enfocada al circuito, el Zenvo Aurora Tur apuesta por un planteamiento diferente. Mantiene unas prestaciones propias de un hiperdeportivo, pero con una configuración pensada para ofrecer un mayor confort y una utilización más versátil en carretera.

Todo parte de una arquitectura completamente nueva desarrollada por Zenvo. El chasis utiliza una estructura monocasco de fibra de carbono con subchasis fabricados en el mismo material, mientras que toda la carrocería recurre también a compuestos de carbono para contener el peso.

El resultado es un coche de generosas dimensiones, con 4,82 metros de longitud, 2,02 metros de anchura y una distancia entre ejes de 2,80 metros. A pesar de ello, su peso en seco se queda en 1.548 kg, una cifra especialmente llamativa si se tiene en cuenta que incorpora un complejo sistema de propulsión híbrido y tracción total.

La aerodinámica también desempeña un papel protagonista. Zenvo ha optado por un diseño que aprovecha el flujo de aire a través de los bajos del vehículo para generar apoyo sin recurrir a grandes alerones, manteniendo así una silueta más limpia y elegante que la del Agil.

Un nuevo V12 de 6,6 litros capaz de girar hasta las 9.800 rpm

Si hay un apartado que convierte al Aurora Tur en uno de los lanzamientos más llamativos del año es su mecánica. En posición central monta un motor V12 de nueva factura, desarrollado junto a MAHLE Powertrain, con 6,6 litros de cilindrada, cuatro turbocompresores de geometría variable y una potencia de 1.250 CV.

Más allá de la cifra de potencia, sorprende por su capacidad para alcanzar las 9.800 rpm, un régimen poco habitual en un motor sobrealimentado de estas características.

Este propulsor trabaja junto a un sistema híbrido formado por tres motores eléctricos que elevan la potencia conjunta hasta los 1.850 CV y el par máximo hasta los 1.700 Nm. Toda la energía se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios automática de ocho velocidades con levas y un sistema de vectorización de par en el eje delantero para mejorar la motricidad y el paso por curva.

Prestaciones a la altura de los hiperdeportivos más exclusivos

Con semejante despliegue tecnológico, las prestaciones están a la altura de lo esperado. Zenvo anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,3 segundos, mientras que solo necesita nueve segundos para alcanzar los 300 km/h y alrededor de 17 segundos para llegar a los 400 km/h desde parado.

La velocidad máxima estimada es de 420 km/h, unas cifras que sitúan al Aurora Tur entre los modelos de producción más rápidos y potentes del panorama actual.

El conjunto se completa con suspensión de doble triángulo superpuesto en ambos ejes mediante esquema push-rod, frenos carbocerámicos desarrollados por la propia marca y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 montados sobre llantas de aluminio con fijación central.

Producción limitada y primeras entregas en 2027

Como ocurre con cualquier modelo de estas características, la exclusividad será una parte fundamental del proyecto. El Zenvo Aurora se ensamblará de forma artesanal en las instalaciones que la marca tiene en Præstø (Dinamarca), con una producción muy limitada y unas primeras entregas previstas para la segunda mitad de 2027.

Con este debut en Goodwood, Zenvo demuestra que el desarrollo de su nuevo hiperdeportivo entra en la última fase antes de su llegada al mercado. Un modelo que no solo aspira a destacar por sus cifras, sino también por ofrecer una interpretación diferente del concepto de hiperdeportivo, combinando unas prestaciones extremas con un planteamiento más utilizable en carretera que el de otros modelos de su categoría.