Peugeot resucita el emblemático RCZ en formato eléctrico y con 500 CV

Peugeot ha presentado en el Salón del Automóvil de París el Peugeot RCZ Vision, un prototipo eléctrico que resucita el emblemático coupé fabricado entre 2009 y 2015. Este RCZ es definido por la marca y por su CEO, Alain Favey, como un “manifiesto de marca” orientado a poner la emoción y el placer de conducir en el centro. El coche sirve de escaparate para el nuevo diseño Feline Future, que anticipa innovaciones tecnológicas que llegarán a los futuros modelos de serie de la firma francesa, comenzando por la próxima generación del Peugeot e-208.

Desarrollado sobre la plataforma STLA One de Stellantis, el Peugeot RCZ Vision entrega 500 CV de potencia y equipa una batería de estado sólido de solo 11 cm de grosor desarrollada junto a Factorial Energy. Gracias a su arquitectura eléctrica de 1.000 V, promete recargas del 10 % al 80 % en menos de 10 minutos y alcanza hasta 600 km de autonomía con un consumo homologado de 11,5 kWh/100 km.

Diseño 'Feline Future' y guiños al RCZ original

El RCZ Vision es la primera expresión física del lenguaje de diseño Feline Future. Su estética recupera la esencia del RCZ original, presentado como prototipo en 2007 y fabricado entre 2009 y 2015 con motores THP, HDi y la versión R de 270 CV, y que se vendió en España desde 30.600. Convirtiéndose estéticamente en un gran turismo de precio asequible.

El característico techo de doble burbuja del modelo original se renueva con una sola superficie de cristal que va desde el capó hasta la parte trasera, ganando altura en los asientos posteriores. Además, sus arcos lucen un aspecto estilizado y están pintados con aluminio reciclado. Aunque la marca no ha dado cifras oficiales, sus medidas son aproximadamente de 4,65 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,35 de alto.

En el frontal destacan tres líneas de luz horizontales muy finas, faros LED, el escudo iluminado y el nombre RCZ microperforado en el parachoques. En la zaga, las luces traseras integran todas las funciones en las tres garras junto a un alerón que permanece oculto y solo se despliega en marcha. El conjunto se completa con llantas de 21 pulgadas delante y 22 detrás con un diseño que rinde homenaje al primer RCZ.

Puesto de conducción 'i-Cockpit', mandos 'X-by-Wire' y pantallas transparentes

El habitáculo del Peugeot RCZ Vision Concept reduce el uso masivo de pantallas para evitar distracciones. La instrumentación se sitúa sobre el volante y la pantalla central flotante vertical, hecha de cristal Micro LED transparente, puede apagarse por completo hasta desaparecer de la vista. Además, estrena el volante rectangular Hypersquare con dirección electrónica por cable sin conexión física, que cambia su respuesta según la velocidad y requiere menos de una vuelta de volante entre topes. Esta tecnología, junto a la firma lumínica de tres garras, debutará en los coches de serie con el nuevo Peugeot e-208.

Es también el primer modelo de la marca con el tecnología Brake-by-Wire que elimina la conexión hidráulica para gestionar la frenada. Además, cuenta con conducción automatizada de nivel 2++ con función manos libres. En el interior, de cuatro plazas con asientos de Alcantara y cuero reciclado PELINOVA, destaca una consola flotante con mandos de aluminio sobre cristal esmerilado y un reloj analógico SERICA, cuyo diseño se replica de forma digital en la pantalla.

Propulsión eléctrica, batería de estado sólido y carga de 1.000 V

El apartado técnico del prototipo funciona como campo de pruebas para la plataforma modular STLA One de Stellantis y sus opciones de almacenamiento de energía de alta densidad. Desarrollada junto a Factorial Energy, su batería de estado sólido mide solo 11 centímetros de grosor, lo que ayuda a rebajar el centro de gravedad. Gracias a su arquitectura eléctrica de 1.000 voltios, puede recuperar del 10 % al 80 % de la carga en menos de 10 minutos en estaciones compatibles.

Rinde una potencia de 500 CV (368 kW) y ofrece hasta 600 km de autonomía. Presenta un consumo energético de 11,5 kWh/100 km, aunque pendiente de confirmación en ciclo WLTP, lo que apunta a una capacidad estimada de batería de unos 69 kWh.

Una demostración tecnológica sin fecha de producción

Aunque Peugeot no ha anunciado planes de producción, precio ni fecha de comercialización para el RCZ Vision como vehículo de serie, el prototipo define la dirección futura de la marca. Tecnologías como la dirección Steer-by-Wire, las pantallas transparentes, la firma lumínica de tres garras horizontales y el mando Hypersquare servirán de base para los próximos lanzamientos comerciales de la firma empezando por el Peugeot e-208.