¡Más de 500 km/h en carretera abierta! El hiperdeportivo de BYD machaca el récord del mundo de velocidad

Superar la mítica barrera de los 500 km/h en un automóvil de serie ha sido uno de los grandes desafíos de la ingeniería moderna durante décadas. Sin embargo, lo que parecía una quimera infranqueable para los propulsores de combustión interna acaba de saltar por los aires en plena era de la electrificación. Yangwang, la firma de superlujo perteneciente al gigante chino BYD, ha pulverizado todos los registros previos al llevar a su Yangwang U9 Xtreme hasta los 503,17 km/h. Una hazaña histórica que rompe el techo de la automoción mundial y le otorga a la marca dos récords Guinness oficiales.

La cita con la historia tuvo lugar el pasado 1 de noviembre en un escenario tan impactante como inusual: la autopista internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra en Abu Dabi. A diferencia de los trazados cerrados de pruebas habitualmente empleados para estos menesteres —donde la pista está diseñada al milímetro para evitar sorpresas—, este intento se llevó a cabo en pleno asfalto público. Con la implicación activa de las autoridades locales, se cerró un tramo de 10 kilómetros y se realizó una limpieza minuciosa para retirar cualquier resto o púa metálica que pudiera comprometer los neumáticos en una pasada a velocidad máxima.

Al volante volvió a estar el piloto de resistencia Marc Basseng, quien ya llevó a la primera evolución de este hiperdeportivo hasta los 496,22 km/h en el circuito alemán de ATP Papenburg en septiembre de 2025. Basseng reconoció el reto añadido que supone volar a más de medio millar de kilómetros por hora sobre una carretera real: "A estas velocidades extremas, una vía pública plantea retos donde la estabilidad y la precisión son más determinantes que nunca".

Más de 3.000 CV y la primera plataforma eléctrica de 1.200 V

¿Cómo se logran semejantes registros en tan solo tres años de desarrollo del proyecto U9? La respuesta está en la ingeniería y en un despliegue tecnológico sin precedentes dentro del grupo BYD.

- Cuatro motores a 30.000 rpm: El U9 Xtreme optimiza el propulsor eléctrico ubicado en cada rueda para girar hasta un régimen inédito de 30.000 rpm, entregando 755 CV por motor. El resultado es una potencia combinada de 3.019 CV para una relación peso-potencia de 1.217 CV por tonelada.

- Arquitectura de 1.200 V: Es el primer coche de producción en serie con una plataforma eléctrica de 1.200 V e intensidades de hasta 1.000 A. Esto incrementa la densidad de potencia de las celdas en un 170% frente a un sistema convencional de 800 V y reduce la temperatura del sistema hasta en un 67%.

- Blade Battery de altísima descarga (30C): Gracias a su química LFP, la batería soporta descargas continuas a una tasa de 30C —el doble que otros hiperdeportivos eléctricos del mercado—. Incluso con solo un 20% de carga restante (SOC), el pack es capaz de mantener un flujo de potencia de 1.800 kW.

- Suspensión inteligente DiSus-X: Con amortiguadores electrónicos de doble válvula capaces de ejercer fuerzas de hasta 50 kN en solo 120 milisegundos, el U9X anula cualquier tipo de cabeceo o inclinación no deseada. En curva es capaz de ofrecer un balanceo cero o incluso inclinarse hacia el interior del trazado como si de una motocicleta se tratase.

- Calzado a medida con Giti: Desarrollados específicamente con Giti Tire, los neumáticos semi-slick incorporan un moleteado especial en la interfaz con la llanta y lubricante de alta viscosidad para evitar que la cubierta deslice sobre la propia llanta en aceleraciones o frenadas bruscas.

Una joya exclusiva al alcance de 30 afortunados

Las proezas del Yangwang U9X no se limitan únicamente a las rectas infinitas del desierto. El modelo conserva además el récord de vuelta para coches eléctricos de producción en el mítico trazado de Nordschleife en Nürburgring, con una marca de 6:59.157 con esta misma especificación.

Como cabía esperar de un cazador de récords de esta envergadura, la producción del Yangwang U9 Xtreme será de estricta tirada limitada: solo se fabricarán 30 unidades para todo el mundo. Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín bajo la especificación 'Dawn Moment' —con una espectacular pintura que combina polvo de oro microscópico y técnicas artesanales de pulido de laca tradicional china—, el modelo entra ahora en la fase previa a la producción, con los primeros clientes ultimando los contratos de personalización de un deportivo que entra directamente en los anales de la historia del motor.