Renault 8 Gordini Concept: 270 CV y tracción trasera para resucitar una leyenda

Renault ha desvelado oficialmente el Renault 8 Gordini Concept, un prototipo 100% eléctrico de dos puertas que reinterpreta las líneas del histórico modelo de rallyes de 1964. Concebido bajo una filosofía estética "café racer" de silueta ancha y baja, este vehículo rinde homenaje a "la Gorde" combinando guiños analógicos con un único motor eléctrico de 270 CV que envía la potencia al eje trasero. Desarrollado de forma íntegra por Renault Design, se trata de una pieza única que no llegará a la producción en serie.

El prototipo se expondrá en el Salón del Automóvil de París. Transcurrida esta cita, se incorporará como exhibición permanente en el nuevo museo Renault Collections en Flins.

Proporciones coupé, fibra de carbono y COLOR "Bleu de France"

El modelo combina proporciones de cupé, fibra de carbono y el tono "Bleu de France" bajo una estética "café racer". A diferencia de proyectos previos de la marca, como el R17 restomod de Ora Ïto, su desarrollo nació de un concurso interno en Renault Design con más de 300 bocetos. El proceso concluyó con la creación de dos maquetas a escala 2:5, cuyos rasgos principales se fusionaron para definir el vehículo final.

Su carrocería de fibra de carbono sustituye la configuración clásica de cuatro puertas por una arquitectura coupé de dos plazas con importantes soluciones técnicas y aerodinámicas. En cuanto a sus dimensiones y postura sobre el asfalto, el modelo mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto, equipando llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero para acentuar visualmente la tracción trasera.

En el frontal en forma de V se prescinde de parrilla e integran seis faros LED redondos con efecto tridimensional. Su capó carece de líneas de separación y se desmonta en una sola pieza imitando la construcción de los vehículos de carreras, mientras que en la zaga los pilotos traseros quedan integrados a ras de la carrocería y permanecen invisibles cuando están apagados.

Asimismo, la carrocería incorpora guardabarros anchos de corte cuadrado, tomas de aire en el paragolpes con splitter en el mismo tono exterior, contrafuertes en los pilares C, un alerón superior, un difusor trasero de gran tamaño y rejillas de ventilación.

Para la pintura se utiliza la variante tricapa Bleu de France, compuesta por una mezcla de nácar y aglutinante azul. Además, la tradicional doble franja blanca de competición pasa de ser un detalle meramente decorativo a convertirse en un elemento alineado con la rejilla ubicada en la base del parabrisas, la firma lumínica posterior y el salpicadero.

La potencia electrificada del nuevo Renault 8 “Gordini”

El prototipo actualiza la filosofía del Renault 8 Gordini presentado en 1964 por el preparador Amédée Gordini, modelo que democratizó las altas prestaciones antes del nacimiento de los vehículos GTI. Frente al modelo de 1964, equipado con un motor térmico de cuatro cilindros de 95 CV y capacidad para cinco pasajeros, el prototipo actual se configura como un cupé biplaza 100% eléctrico con propulsión trasera de 270 CV.

Aunque la diferencia principal entre el modelo de 1964 y este concepto es el hecho de que el nuevo “Gordini” es una pieza única, mientras que el original tuvo una producción en serie con más de 200.000 vehículos vendidos durante aproximadamente 20 años.

Interior con habitáculo minimalista y ergonomía analógica

El interior rinde tributo a los puestos de mando clásicos prescindiendo de pantallas de gran formato para centrar la atención exclusivamente en la conducción. En el cuadro de instrumentos, sobre una tira horizontal de aluminio cepillado, se alojan seis indicadores digitales redondos con biseles gruesos que replican la tridimensionalidad de los faros exteriores, además de presidir el salpicadero un cronómetro central con un botón rojo.

El habitáculo está equipado con baquets deportivos tapizados en pana azul en la sección central y negro en los laterales, recordando los asientos planos sin reposacabezas del modelo original. La consola central de aluminio incorpora interruptores físicos y paneles de puerta tapizados en alcántara con costuras que simulan los bordillos de un circuito. Como remate, la doble franja blanca que recorre el exterior penetra en el interior a través de la parte superior del salpicadero, cambiando progresivamente su tonalidad de blanco a azul bajo una iluminación ambiental.

El Renault 8 Gordini: la unión del pasado y el presente

El Renault 8 Gordini Concept no llegará a las líneas de producción, pero su legado perdurará como un homenaje directo a la historia deportiva del fabricante. Tras su paso por el Salón del Automóvil de París, esta joya de diseño se incorporará de forma permanente a la exposición del museo Renault Collections en Flins, consolidándose como el puente definitivo entre la época dorada de los rallyes y la nueva era de la electrificación.