Aunque parezca lo contrario, la electrificación sigue avanzando en nuestro país. En un mercado en el que se han vendido cerca de 950.000 unidades, el peso de los coches electrificados ya supone cerca del 40%. No obstante, la realidad precisa de cierta profundización porque si nos vamos a los vehículos con enchufe se quedan en tan solo un 11% y, lo que es más preocupante, que al escarbar un poco más vemos que tanto eléctricos como híbridos enchufables representan, cada uno, tan solo el 5,56%.
Ahora bien, siempre hay lugar para ver el vaso medio lleno y en este caso la palma se la llevan los coches totalmente eléctricos porque dicha tecnología ha conseguido dar un vuelco a las ventas en comparación con los phev. Tanto es así que en los 12 meses previos se vendió un 72,4% más que en todo el 2022 llegando así a las 62.843 unidades. Un crecimiento que si bien es para alabar queda muy por debajo de las estimaciones iniciales gubernamentales cuya intención hubiera sido cerrar el año con cerca de 190.000 matriculaciones. Y es que la proyección del gobierno es que para 2030 haya comercializados cinco millones de eléctricos, lo que implicaría que a partir de ya deberíamos aumentar el ritmo a más de medio millón de unidades, algo que parece una quimera.
Y eso que el incremento de ventas de coches eléctricos, como ves, ha sido exponencial superando en este 2023 a la adquisición de phev. Cierto es que la diferencia es irrisoria, de cinco unidades, pero hay que ponerla en valor dado que en junio los híbridos enchufables superaban por casi 4.000 a los eléctricos puros. Entre algunos de los motivos por los que los eléctricos han registrado más ventas que los phev están la prórroga de las ayudas gubernamentales, la posibilidad de deducir el IRPF y las fuertes estrategias comerciales que han utilizado los fabricantes y que, en algunos casos concretos como el de MG le han permitido tener un MG 4 por debajo de los 18.000 euros.
Un dominador claro
Con estas y como ha sido tendencia en todo lo que ha transcurrido de 2023, si hay una marca que ha superado con creces al resto esta ha sido lógicamente Tesla. Y es que la firma californiana propiedad de Elon Musk ha mantenido casi de manera continua el doblete de sus dos modelos más representativos: el Model Y y el Model 3. Ambos han vuelto a ser los más vendidos en diciembre, con 927 unidades para el primero y 842 unidades para el segundo, lo que les ha permitido aumentar considerablemente su ventaja frente al resto.
Así de enero a diciembre el SUV compacto ha sido el eléctrico más vendido con nada menos que 6.833 unidades, mientras que la berlina media, que además ha sido renovada durante el pasado 2023, alcanzó las 6.116 unidades, lo que supone una mejora del 266 y el 128%, respectivamente en comparación con el 2022. Pero si hay un coche que ha crecido y mucho a nivel porcentual (también era lógico porque en 2022 apenas había aterrizado) ese ha sido el comentado MG 4 que finalmente se ha colocado como la tercera opción más demandada con 3.094 unidades. En cuanto al resto de top 10 que completan la lista de eléctricos más demandados de nuestro país, te los dejamos aquí:
- Tesla Model Y: 6.833 ud.
- Tesla Model 3: 6.116 ud.
- MG 4: 3.094 ud.
- FIAT 500e: 2.022 ud.
- Dacia Spring: 2.013 ud.
- Audi Q4: 1.478 ud.
- KIA Niro: 1.465 ud.
- MINI Cooper SE: 1.329 ud.
- Citroën ëC4: 1.275 ud.
- CUPRA Born: 1.213 ud.
