Lanzante 95-59: así es el hiperdeportivo de tres plazas que homenajea al McLaren F1 GTR de Le Mans

Treinta años después de la histórica victoria del McLaren F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans, Lanzante ha querido rendir homenaje al coche con el que escribió una de las páginas más importantes de su historia. El resultado es el Lanzante 95-59, un hiperdeportivo completamente nuevo que recupera la filosofía del mítico F1 con una configuración de tres plazas, un potente motor V8 sin electrificación y una producción limitada a solo 59 unidades.

Presentado durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, el 95-59 supone un paso inédito para la compañía británica. Acostumbrada a desarrollar versiones especiales de modelos de McLaren, esta vez ha ido un paso más allá creando un coche propio que, aunque utiliza una base suministrada por la marca de Woking, ha sido profundamente rediseñado para convertirse en el proyecto más ambicioso de Lanzante hasta la fecha.

Un homenaje a la victoria de Le Mans de 1995

El nombre del nuevo modelo no es casualidad. El "95" hace referencia al año en el que Lanzante logró imponerse en las 24 Horas de Le Mans, mientras que el "59" recuerda el dorsal del McLaren F1 GTR vencedor de aquella edición.

Aquella victoria marcó un antes y un después para la firma británica. Fue Lanzante quien se encargó de transformar el McLaren F1 en un coche de competición, una idea que inicialmente no estaba entre los planes de Gordon Murray. Tres décadas después, la compañía sigue manteniendo una estrecha relación con McLaren, desarrollando proyectos exclusivos para algunos de sus clientes más exigentes.

Un diseño inspirado en el McLaren P1

Aunque el Lanzante 95-59 tiene una identidad propia, resulta inevitable encontrar similitudes con algunos de los modelos más emblemáticos de McLaren. Buena parte de esa conexión se debe a Paul Howse, diseñador responsable del exterior del McLaren P1 y del 720S, que ha sido el encargado de dar forma al nuevo hiperdeportivo.

La carrocería, fabricada íntegramente en fibra de carbono, mantiene unas proporciones muy similares a las de un McLaren moderno, pero introduce soluciones específicas como un enorme difusor trasero, un alerón activo flotante o un escape central de titanio inspirado en la salida de los motores del caza F-22 Raptor.

Como homenaje al coche vencedor en Le Mans, el 95-59 estará disponible con la característica pintura Gris Ueno, el mismo color que lucía el McLaren F1 GTR número 59 en 1995.

Tres plazas y el conductor en el centro

Si hay un rasgo que distingue al Lanzante 95-59 del resto de hiperdeportivos actuales es la disposición de su habitáculo. Igual que ocurría en el McLaren F1 y, años después, en el Speedtail, el conductor viaja sentado en posición central, mientras que los dos pasajeros se sitúan ligeramente retrasados a ambos lados.

Más allá del componente emocional, esta configuración también mejora la visibilidad y ofrece una experiencia de conducción diferente a la de cualquier superdeportivo convencional.

El interior apuesta por un diseño minimalista, con pocos mandos físicos y dos pantallas situadas a ambos lados del volante para mostrar la información esencial. Además, el amplio techo de cristal aporta una gran sensación de espacio en un coche pensado no solo para disfrutar en circuito, sino también para realizar viajes largos.

Precisamente esa era una de las prioridades de Dean Lanzante durante el desarrollo del proyecto: crear un hiperdeportivo utilizable, con espacio para equipaje y una autonomía suficiente para recorrer largas distancias sin renunciar a las prestaciones.

Un V8 biturbo de más de 850 CV

Bajo la carrocería se esconde un conocido bloque V8 biturbo de 4.0 litros de origen McLaren, ajustado para desarrollar más de 850 CV de potencia y 880 Nm de par máximo.

A diferencia de buena parte de los hiperdeportivos actuales, el Lanzante 95-59 prescinde de cualquier tipo de sistema híbrido. Toda la potencia se transmite exclusivamente al eje trasero mediante una caja de cambios automática SSG de siete velocidades, manteniendo una configuración centrada en la ligereza y la conexión entre coche y conductor.

Solo 1.250 kilos gracias a la fibra de carbono

Uno de los aspectos que más ha cuidado Lanzante durante el desarrollo del 95-59 ha sido el peso. El modelo utiliza un monocasco de fibra de carbono junto con una carrocería fabricada íntegramente en este material, lo que le permite anunciar un peso objetivo de apenas 1.250 kilos.

Los clientes que busquen una configuración todavía más ligera podrán optar por el paquete LM30, que incorpora componentes específicos como unas llantas aligeradas, un sistema de escape de titanio o un blindaje térmico chapado en oro, reduciendo todavía más la masa del conjunto.

Con una relación peso-potencia cercana a los 700 CV por tonelada, el 95-59 promete ofrecer unas prestaciones al nivel de los hiperdeportivos más exclusivos del mercado, aunque Lanzante todavía no ha comunicado sus cifras oficiales de aceleración o velocidad máxima.

Precio del Lanzante 95-59 y producción

La producción estará limitada a únicamente 59 unidades, un nuevo guiño al dorsal del McLaren F1 GTR ganador de Le Mans. Cada ejemplar tendrá un precio de partida de 1,2 millones de libras, antes de incorporar las diferentes opciones de personalización.

Más que competir con otros hiperdeportivos de última generación, el Lanzante 95-59 busca ofrecer una propuesta diferente. Su receta combina un peso muy contenido, un motor V8 sin electrificación y un habitáculo de tres plazas que recupera una configuración prácticamente desaparecida. Un homenaje moderno al McLaren F1 que demuestra que todavía hay espacio para los deportivos concebidos desde una perspectiva más purista.