Nada menos que 11 generaciones y más de 27 millones de ventas suma ya el Honda Civic en toda su historia. Esta historia, por cierto, cuenta desde hoy mismo con un nuevo capítulo: el de la electrificación. El nuevo Honda Civic e:HEV que llegará a los concesionarios el próximo otoño se corresponde con esa undécima generación del modelo y por primera vez recurrirá a una versión híbrida que será la única disponible en nuestro país.
Un híbrido de 185 CV
Desde la aparición del maravilloso y entrañable Honda-e, la marca nipona dejó claros sus planes de convertir en cero emisiones todo el catálogo de cuatro ruedas en menos de una década. Pues bien, esta transición continúa con el nuevo Civic que, como decimos, se ofrecerá con una sola motorización full hybrid.
El conjunto se compone de un motor gasolina 2.0 de ciclo Atkinson con inyección directa, de dos motores eléctricos y de una batería de ion de litio con 72 celdas de la que aún no se ha proporcionado la capacidad. Lo que sí sabemos es que la potencia total asciende a 185 CV y el par máximo, a 315 Nm. Los datos de emisiones y consumos, como el precio, se sabrán en unas semanas cuando se complete el proceso de homologación. Desde Honda, no obstante, aseguran que el bloque de combustión de nuevo desarrollo supera el 40% de eficiencia térmica.
Diseño más limpio e interior más cuidado
En cuanto al diseño, destaca un frontal más limpio y robusto que está presidido por un capó cuya altura se reduce en 25 mm. El paragolpes sí parece más prominente. En la zaga, lo más llamativo es que sucumbe a la moda de unir los pilotos por medio de una moldura roja que simula una tira de led. Como ahora, resultan innegociables tanto la variante sedán como la hatchback.
En el habitáculo se ha buscado ganar el mayor refinamiento posible y para ello se han empleado materiales más nobles. Del mismo modo, se ha incrementado el equipamiento disponible con la llegada de elementos inéditos como el sistema de sonido firmado por BOSE con hasta 12 altavoces.
La digitalización también será una de sus máximas, tal y como demuestra el monitor central de 9 pulgadas (parte con uno de 7) con conectividad Android y Apple, Honda Connect y asistente vocal. Pese a aglutinar la mayoría de las funciones, Honda ha querido separar los mandos de la climatización proponiendo comandos analógicos para ello. También vemos un cuadro de instrumentos digital con múltiples vistas configurables y una pantalla de 10,2 pulgadas.
Si hablamos de espacio, el crecimiento de 4,3 cm en su longitud total y los 3,5 cm más que posee su batalla repercutirán en un interior más amplio y espacioso. Honda habla de una ganancia tanto para las rodillas como para los hombros, cabeza y caderas. Eso sí, no hay dato alguno de su maletero.
Más ágil y seguro
Dinámicamente, los ingenieros aseguran haber aumentado de forma considerable la rigidez del Civic 2022. En concreto, hablan de un incremento del 8% en su rigidez torsional y de un 13% en la de flexión. Aseguran que estamos ante el Civic más rígido de la historia.
Además, será el más seguro. Y no porque se hayan sumado asistentes, sino porque se ha mejorado considerablemente el funcionamiento de los que incluye el pack Honda Sensing. El modelo equipa una nueva cámara delantera que le dota de un campo de visión más amplio. A ello se une un software actualizado con el que puede reconocer más rápidamente tanto a peatones como a ciclistas. Asimismo, el control de crucero y el asistente de cambio de carril tienen una respuesta más suave.
