La Unión Europea pone en el punto de mira a los híbridos enchufables y sus cuestionables cifras de consumo y emisiones

Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han sido promovidos como una solución de transición hacia la movilidad eléctrica, combinando motores de combustión interna con eléctricos y ofreciendo la posibilidad de un uso eléctrico “intensivo” gracias a la recarga externa.

Sin embargo, estudios recientes han revelado discrepancias significativas entre las emisiones y consumos homologados y los registrados en condiciones reales de uso.

Híbridos enchufables: discrepancias entre consumos homologados y reales

Un informe de la Comisión Europea destaca que los PHEV presentan consumos y emisiones de CO₂ en condiciones reales hasta 3,5 veces superiores a los valores homologados. Esta diferencia se atribuye, en parte, a que muchos conductores no recargan sus vehículos con la frecuencia necesaria, incrementando el uso del motor de combustión y, por ende, las emisiones.

Además, la metodología actual de homologación, basada en el ciclo WLTP, no refleja adecuadamente el uso cotidiano de estos vehículos. Por ejemplo, modelos que homologan consumos inferiores a 2 litros por cada 100 kilómetros pueden registrar consumos reales superiores a 5 litros/100 km, dependiendo del patrón de uso y la frecuencia de recarga.

Nueva normativa Euro 6e-bis

Para abordar estas discrepancias, la Unión Europea ha implementado la normativa Euro 6e-bis, vigente para nuevas homologaciones desde enero de 2025. Esta normativa introduce cambios sustanciales en los métodos de cálculo de emisiones para los PHEV, con el objetivo de proporcionar datos más representativos del uso real.

Entre las principales modificaciones se encuentra la ampliación de la distancia de prueba en los ciclos de homologación, pasando de 800 km a 2.200 kilómetros. Este incremento permite evaluar de manera más precisa el comportamiento del vehículo en situaciones donde la batería está descargada, reflejando mejor las emisiones y consumos en condiciones reales.

La aplicación de la Euro 6e-bis redundará en un aumento de las cifras oficiales de emisiones y consumo para los PHEV. Por ejemplo, un modelo que actualmente homologa emisiones de 45 g/km de CO₂ podría ver incrementada esta cifra a aproximadamente 96 g/km bajo la nueva normativa.

Este ajuste quiere ofrecer a los consumidores una visión más realista del rendimiento y la repercusión ambiental de estos coches.

Recomendaciones para los usuarios de PHEV

Para maximizar la eficiencia y minimizar las emisiones de un PHEV, es esencial adoptar hábitos de conducción que aprovechen al máximo la capacidad eléctrica del vehículo. Esto implica recargar la batería con regularidad y priorizar trayectos que permitan el uso del modo eléctrico.

De lo contrario, el vehículo funcionará predominantemente con el motor de combustión, perdiendo las ventajas ambientales y económicas asociadas al uso eléctrico.

En definitiva, los híbridos enchufables representan una tecnología con potencial para reducir las emisiones en el sector del transporte. No obstante, tanto las prácticas de uso por parte de los conductores como las metodologías de homologación deben alinearse para garantizar que los beneficios teóricos se traduzcan en mejoras reales en términos de eficiencia energética y reducción de emisiones.

La implementación de la normativa Euro 6e-bis es un paso en esta dirección, buscando ofrecer datos más precisos y fomentar un uso más consciente de estos vehículos.