Polestar Formula 2030 Concept: el prototipo que adelanta cómo serán los futuros Polestar 2 y 7

En un mercado en el que los SUV se han convertido en los grandes protagonistas, Polestar ha decidido explorar un camino diferente con su nuevo Formula 2030 Concept. Polestar acaba de presentar un prototipo eléctrico que apuesta por una carrocería baja y ancha, con cuatro puertas y un habitáculo diseñado para dar mayor protagonismo al conductor.

Este modelo es el primer trabajo desarrollado bajo la dirección de Philipp Römers, nuevo responsable de diseño de Polestar, que anteriormente participó en el desarrollo de modelos como los Audi A6 e-tron y Q6 e-tron.

El objetivo de este prototipo no es únicamente mostrar un diseño futurista, sino adelantar algunas de las soluciones estéticas y tecnológicas que incorporarán los próximos coches de la marca, especialmente las nuevas generaciones del Polestar 2 y Polestar 7.

Diseño y dimensiones del Polestar Formula 2030

El nuevo Polestar Formula 2030 tiene una longitud de 4,68 metros, una anchura de 2,02 metros y una altura de tan solo 1,35 metros, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Para hacernos una idea de sus proporciones, es incluso más bajo que el Polestar 5, el gran turismo eléctrico de la marca.

Su carrocería se caracteriza por un capó alargado, voladizos cortos y unos pasos de rueda traseros muy marcados. A esto se suman unas llantas de 22 pulgadas y una línea de techo bastante baja que, junto con el parabrisas envolvente, crean una silueta más cercana a la de un deportivo que a la de una berlina convencional.

En el frontal destacan los característicos faros Dual Blade de Polestar, que evolucionan respecto a los utilizados en sus modelos actuales y adelantan la imagen de la próxima generación del Polestar 2, prevista para 2027.

También incorpora un splitter delantero de grandes dimensiones y un único limpiaparabrisas colocado verticalmente en el centro del parabrisas, una solución que recuerda a la utilizada en algunos coches de competición.

Otro detalle curioso es que el sensor LiDAR permanece oculto bajo una cubierta aerodinámica y únicamente aparece cuando se utilizan las funciones de conducción autónoma.

En la parte trasera encontramos uno de los cambios más importantes respecto al diseño actual de Polestar. Polestar ha eliminado la habitual banda luminosa horizontal para introducir unos nuevos pilotos denominados Single Blade, que también estarán presentes en futuros modelos de producción.

El diseño se completa con un alerón trasero de soportes centrales iluminados y un difusor de grandes dimensiones. Además, la carrocería estrena un color denominado Nitrogen, que modifica su apariencia dependiendo de la luz natural y se combina con detalles dorados en las pinzas de freno Brembo y otros elementos del vehículo.

Interior del Polestar Formula 2030

A pesar de su reducida altura y de su aspecto deportivo, el Polestar Formula 2030 ofrece un habitáculo configurado para cuatro ocupantes, con asientos individuales y puertas de apertura enfrentada. La ausencia de pilar central también facilita el acceso a las plazas traseras.

Los asientos están situados en una posición bastante baja e incorporan soportes laterales y cojines inflables que se adaptan al cuerpo de cada ocupante para mejorar la sujeción, especialmente durante una conducción deportiva.

El salpicadero presenta un diseño minimalista en el que destacan dos pantallas. La primera es una instrumentación digital curva de 20 pulgadas, denominada HyperDIM, situada sobre la columna de dirección. La segunda, de 12,2 pulgadas, está integrada en la consola central.

Sin embargo, una de las novedades más llamativas es que el puesto de conducción puede modificar su configuración dependiendo del modo seleccionado.

El prototipo dispone de tres programas: Performance, Normal y Autonomous. En el primero, la pantalla central desciende hasta quedar prácticamente integrada en la consola, mientras que el volante y la instrumentación se acercan al conductor para favorecer una posición de conducción deportiva.

En el modo Autonomous sucede lo contrario. La pantalla adopta una posición más vertical y el asiento y el volante se separan para dejar mayor espacio cuando el vehículo utiliza las funciones de conducción autónoma. El modo Normal ofrece una configuración intermedia.

Pero quizá uno de los detalles más interesantes del interior sea la recuperación de los controles físicos. En una época en la que muchos fabricantes están eliminando botones para concentrar prácticamente todas las funciones en las pantallas, Polestar ha optado por incorporar ocho mandos configurables.

Estos controles pueden personalizarse tanto en sus funciones como en su formato, permitiendo elegir entre interruptores o mandos giratorios.

El sistema multimedia también cuenta con Google Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, que permite interactuar con diferentes funciones del coche mediante comandos de voz.

Tecnología y materiales del Polestar Formula 2030

Más allá del diseño, el Formula 2030 también incorpora algunas soluciones técnicas interesantes. Una de ellas es la dirección steer-by-wire, un sistema que prescinde de la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas y transmite las órdenes electrónicamente.

Para reproducir las sensaciones de conducción, este sistema utiliza una respuesta háptica que permite simular la resistencia de la dirección.

El prototipo también recurre a amortiguadores Öhlins, una firma especialmente conocida en el mundo de la competición y los vehículos de altas prestaciones.

En cuanto a los materiales, Polestar ha buscado reducir el impacto ambiental utilizando componentes reciclados y de origen biológico. Los respaldos de los asientos, por ejemplo, combinan lino europeo y polipropileno de origen biológico, mientras que algunas estructuras interiores están fabricadas con acero galvanizado de bajas emisiones.

Los paneles de las puertas también están diseñados para facilitar su reciclaje y reducir la utilización de materiales diferentes en su fabricación.

Otro detalle particular se encuentra en el maletero delantero, que dispone de un espacio específico para transportar cascos y un extintor, reforzando así el enfoque deportivo del prototipo.

¿Llegará a producción el Polestar Formula 2030?

Por el momento, el Polestar Formula 2030 es únicamente un ejercicio de diseño y la marca no ha anunciado planes para fabricarlo en serie.

Tampoco se conocen datos sobre sus motores eléctricos, potencia, capacidad de la batería o autonomía, por lo que todavía no podemos saber qué prestaciones ofrecería un hipotético modelo de producción.

Lo que sí ha confirmado Polestar es que varias de las soluciones presentadas en este prototipo llegarán a sus próximos vehículos. Entre ellas encontramos los faros delanteros Dual Blade, que anticipan el diseño del nuevo Polestar 2 previsto para 2027, y los pilotos traseros Single Blade.

De esta forma, el Formula 2030 no anticipa necesariamente un nuevo deportivo eléctrico para las carreteras, sino que permite conocer cómo evolucionarán los próximos modelos de Polestar, tanto en su diseño exterior como en la tecnología y la configuración de sus habitáculos.