7 hitos de BMW M para celebrar sus 50 años

El departamento BMW Motorsport (BMW M) está de celebración. En 2022 cumple nada menos que 50 añazos desde su fundación y, como os podéis imaginar, en todo este tiempo nos ha dejado innumerables máquinas y momentos para el recuerdo. A continuación vamos a repasar los hitos más importantes y especiales de su historia...

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1. BMW 3.0 CSL: el comienzo

Este modelo, fabricado por Karmann, pone la primera piedra en 1972 a lo que hoy conocemos como BMW M. Parte del 3.0 CS y añade una "L" que hace referencia a la ligereza que aporta una carrocería más fina y el aluminio de puertas y capó. La versión más potente logró alcanzar los 210 CV y durante seis años consecutivos (de 1973 a 1979) se coronó de forma indiscutible como el campeón europeo de Turismos. También en Resistencia obtuvo éxitos tanto en Sebring y Daytona como en Le Mans.

2. BMW M1 Procar

Estamos ante el primer modelo en colocar la mítica "M" en su apellido y, por ende, ante uno de los BMW M más icónicos de todos los tiempos. Nació por y para la competición y se movía gracias a un fabuloso seis cilindros en línea de 3,5 litros que pasaba de rendir 277 CV a erogar hasta 500 CV en el M1 Procar con especificaciones de Grupo 4. Niki Lauda y Nelson Piquet fueron quizá sus pilotos más prestigiosos.

3. BMW M3 E30

El primer M3 es también para muchos el mejor de toda una saga. Esta berlina coupé montaba un motor 2.4 atmosférico que llegó a ofrecer 300 CV y que mandaba toda la fuerza al eje posterior encumbrando solo a los pilotos con manos de oro. Cosechó importantes logros tanto en rallyes como en circuitos y es hoy, en cualquiera de sus variantes (de calle, de competición, etc.) un vehículo muy codiciado entre los más puristas.

4. BMW M3 E46 GTR

Esta versión, que fue en un principio destinada a Norteamérica, cambiaba con respecto a los demás M3 de la época el tradicional seis cilindros en línea por un V8 derivado -ya sea directa o indirectamente- del V10 de Fórmula 1 que llegaba hasta los 500 CV. Allí arrasó ganando en seis de las ocho carreras que disputó y asegurándose el título de marcas.

5. Monoplazas: BMW Williams F1, Sauber F1 y BMW iFE.18

Los de Múnich saborearon las mieles del éxito consiguiendo varias victorias en Fórmula 1 durante las etapas como motorista en Williams y Sauber. Antes, incluso, Nelson Piquet se coronó campeón en el 83 con un Brabham animado por motor BMW. La situación ecológica actual propicia que la Fórmula E sea otro buen escenario donde competir. Por supuesto, también saben lo que es ganar y subirse al podio en varias ocasiones.

6. Le Mans: la Meca de la Resistencia

La historia de BMW M en Le Mans es bien larga... desde su papel como motorista del mítico McLaren F1 (ganó la prueba en el año de su debut, en 1995) hasta la aparición con victoria del V12 LMR en 1999. Además, ha ido enriqueciendo las parrillas de Resistencia por todo el mundo con sus Z4 GT3, M6 GT3 y M4 GT3. Otro ejemplo más del buen hacer de BMW en Resistencia fue el M8 GTLM que vio la luz en el Salón de Frankfurt de 2017 y que, en ese mismo año, logró un podio en las 12 Horas de Sebring.

Sin ir más lejos, la marca vuelve en 2023 a las 24 Horas de Le Mans con el nuevo BMW M Hybrid V8 LMHD, con el que seguro que darán mucha guerra en la clase Hypercar a los Toyota, Ferrari, Peugeot, Alpine, Porsche, Audi, Cadillac y otros tantos fabricantes que se presentarán para volver a hacer de Le Mans una carrera de lo más reñida.

7. DTM: Alemania como referente en turismos

El DTM (Campeonato Alemán de Turismos) también ha sido un feudo para BMW, sobre todo a comienzos de la pasada década. En 2012 ganó Bruno Spengler el campeonato de pilotos con un M3 E92 y el equipo BMW Team Schnitzer el de escuderías. Además, BMW ganó por 11 puntos de diferencia con respecto a Audi también el de constructores. Dos años más tarde, ya con un M4 DTM, repitió triunfo para los de Múnich el alemán Marco Wittman embolsándose cuatro victorias y un segundo puesto.