Brabus 900, una bestia con “piel de cordero”

Brabus vuelve a la discreción con su nuevo Brabus 900, un Mercedes Clase E modificado y potenciado hasta los 900 CV pero que no hace de la estridencia su característica principal.

Este "lobo con piel de cordero", como lo define el propio especialista alemán, no obstante sí que deja a la vista sus mejoras estéticas, pensadas para mejorar la aerodinámica y digerir el aumento de la potencia respecto a un Mercedes Clase E de serie.

Por algo más de 300.000 euros, este Brabus 900 es tuyo

Así, vemos un nuevo splitter delantero, faldones laterales y difusor, todo ello en fibra de carbono o las llantas de 21 pulgadas de diámetro, también. Sin embargo, como decimos, la estética no refleja con total la brutalidad que esconde su propulsor.

En este caso hablamos del motor del Mercedes-AMG E63, el V8 de 4,0 litros y eleva la potencia hasta casi los 1.000 CV. No hay que olvidar que se parte de una potencia de 612 CV y 850 Nm para empezar. Si se manipulara la ECU y se cambiara el escape, se llegaría a los 700 CV y 950 Nm en ambos casos, pero esa no es la forma de actuar de Brabus.

En lugar de eso, el motor se ha perforado y se ha modificado hasta alcanzar los 4,5 litros de capacidad, y cada uno de los ocho cilindros se han agrandado; se han fabricado pistones, bielas y un cigüeñal especiales para esta aplicación. También se utilizan los propios turbos de Brabus, que potencian hasta 1,4 bares, junto con un nuevo escape, mejoras en la admisión y trabajos en la ECU.

Los resultados de esta mejora provocan que estemos ante un Mercedes Clase E de 900 CV y 1.050 Nm de par limitado (podrían alcanzarse los 1.250 Nm) para evitar sobrecargar al propulsor.

Utilizando la caja de cambios de nueve velocidades de serie, Brabus afirma que el 900 alcanzará las 100 km/h en sólo 2,8 segundos, los 200 km/h en menos de 10, y los 300 km/h en sólo 23,9 segundos.

También hay un limitador de velocidad para este coche, pero está fijado en 330 km/h "para no sobrecargar los neumáticos". Al fin y al cabo, sólo son Continental SportContact 6, y no suelen tener que lidiar con dos toneladas a más de 200.

Un descenso de la altura de la carrocería de 20 mm se combina con las mejoras aerodinámicas para mantener la estabilidad del Brabus a esas velocidades descomunales.

El Brabus 900 no será barato. De hecho, puedes hacerte con uno por 327.873 euros o llevar tu propio Mercedes Clase E 63 AMG para que los alemanes te lo personalicen.