Nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud: Vuelve el 4 latas descapotable

Renault vuelve a hacer un R4 descapotable y lo denomina Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud. Es una versión con techo de lona que nos recuerda mucho al "4L" original o a la versión Plein Air, pero ahora fabricado sobre un coche eléctrico. Este nuevo SUV compacto combina el encanto de la conducción a cielo abierto con las cero emisiones.

Un techo de lona rápido y confortable

El mayor atractivo de esta versión es su techo blando de lona de color negro, que ofrece unas dimensiones de apertura de 92 centímetros de largo y 80 centímetros de ancho, convirtiéndose en el más grande de los segmentos A y B. No es un coche descapotable al uso, sino una versión que podríamos denominar con techo solar gigante y de lona, que también tiene su encanto. Su accionamiento es totalmente eléctrico e invierte apenas 10 segundos en abrirse o cerrarse por completo. Este mecanismo se controla a través de un botón físico o mediante comandos de voz, y puede accionarse mientras se circula a velocidades de hasta 90 km/h.

El precio para España parte de los 35.800 euros para la versión Techno y de los 37.100 euros para el acabado Iconic.

Para garantizar un buen aislamiento acústico y aerodinámico en vías rápidas, el sistema incluye un deflector automático. Además, la estructura del techo está fabricada con polímeros en lugar de metal y se pliega en solo tres secciones, lo que ha permitido que el aumento de peso del vehículo se limite a tan solo 19 kilos en comparación con la carrocería de techo rígido. A nivel de diseño exterior, el coche mantiene sus rasgos que recuerdan al “4 Latas" original, aunque pierde las barras del techo e integra la antena directamente en la luneta trasera. La lona ha sido diseñada para ser resistente a la lluvia, los rayos UV y el frío, ocultando sus raíles para evitar intentos de robo.

Misma habitabilidad

A pesar de incluir el techo retráctil, el vehículo mantiene sus 4,14 metros de longitud y su distancia entre ejes de 2,62 metros. El habitáculo sigue preparado para albergar a cinco ocupantes con comodidad. La única diferencia respecto a la versión convencional se encuentra en la altura libre al techo, que pasa a ser de 906 mm para las plazas delanteras y de 813 mm para las traseras.

Cuenta un maletero de 420 litros de capacidad total, de los cuales 44 litros corresponden a un espacio de almacenamiento bajo el suelo. Mantiene un plano de carga muy bajo, situado a 607 milímetros del suelo. Para maximizar el espacio, es posible abatir la banqueta trasera y el asiento del copiloto, consiguiendo una longitud de carga máxima de 2,20 metros y mantiene su capacidad para arrastrar remolques de hasta 750 kilos.

Motor, potencia, autonomía y tiempos de recarga

El Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud se comercializa con un único motor que aúna un motor eléctrico de 150 CV y 245 Nm de par máximo. Su batería es de iones de litio y cuenta con 52 kWh de capacidad, con un sistema eléctrico de 400 voltios. Alcanza los 100 km/h desde parado en 8,2 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 6,4 segundos y tiene su velocidad máxima limitada a 150 km/h. El coeficiente aerodinámico sufre un levísimo incremento (SCx de 0,778), lo que apenas reduce la autonomía en 7 kilómetros frente a la versión base, homologando unos 392 kilómetros WLTP con el acabado Techno y declarando 409 km en ciclo combinado según su ficha técnica oficial.

Para las recargas, el coche admite una potencia máxima de 100 kW en corriente continua, logrando pasar del 15 al 80% de batería en solo 30 minutos. En corriente alterna, su cargador bidireccional de 11 kW completa una carga del 10 al 100 % en 4 horas y 30 minutos. Una novedad técnica es la incorporación de un intercambiador térmico agua-agua, diseñado para acondicionar la batería en climas muy fríos, lo que reduce sustancialmente los tiempos de espera frente a cargadores rápidos. Además, dispone de sistema Plug & Charge para cargar sin tarjetas adicionales y tecnología V2L, la cual permite alimentar dispositivos externos de 220 V con hasta 3.700 W de potencia.

Dinámica de conducción: Tracción avanzada y chasis ágil

Este R4 sigue construido sobre la plataforma RGEV, con suspensión delantera tipo McPherson y multibrazo en el eje trasero. Como es un SUV, equipa el sistema de control de tracción Extended Grip con neumáticos all-season y programas específicos "Snow" y "All-Terrain" que ajustan el par motor y el ESP para garantizar la máxima adherencia en terrenos resbaladizos.

Para la ciudad, incorpora de serie la tecnología One Pedal, que no estaba disponible inicialmente en los modelos que usan esta plataforma. Este modo permite detener el coche por completo sin pisar el pedal de freno, desactivándose automáticamente al introducir la marcha atrás para facilitar los aparcamientos. Para el confort acústico tan importante en un coche eléctrico, y más con techo de lona, incluye un parabrisas acústico y un módulo de aislamiento patentado que separa la batería de la cabina, apoyado por soportes de motor de doble filtrado que eliminan vibraciones sonoras. El confort térmico depende de una bomba de calor vinculada a un calentador HVCH de 8 kW de alta eficiencia.

Tecnología Google, ChatGPT y 28 ayudas a la conducción

El interior está dominado por el entorno digital OpenR Link con servicios de Google integrados, funcionando con la misma fluidez que un teléfono inteligente de gama alta. El sistema permite utilizar Google Maps con el avanzado Electric Route Planner (ERP), que programa los viajes prediciendo el consumo y acondicionando la batería antes de cada parada de carga. Próximamente, el control por voz adoptará el avanzado asistente de inteligencia artificial Gemini.

Al igual que el Renault 4 convencional, el brinda acceso a más de 100 aplicaciones, como Amazon Music, Vivaldi o Prime Video. Para disfrutarlas, Renault proporciona a los clientes 2 GB de datos al mes durante tres años. El usuario también está acompañado por Reno, un avatar experto en movilidad eléctrica e impulsado por ChatGPT 4.0 mini, capaz de configurar parámetros del coche o responder a preguntas de cultura general. Aglutina 28 sistemas de asistencia (ADAS), como el Active Driver Assist (conducción autónoma de nivel 2), el asistente de parada de emergencia, un sistema de frenado automático post-accidente y una cámara interior que supervisa el nivel de atención del piloto. También incluye el acceso directo My Safety Switch y programas de conducción didáctica como Safety Score y Safety Coach.

VÍDEO| Prueba del Renault 4 E-Tech