Conducimos el nuevo Renault Captur E-Tech híbrido: mucho más que un urbanita

El Renault Captur acaba de completar la gama mecánica más eficiente de su historia con el lanzamiento de la nueva versión híbrida convencional, que se une a los motores 1.0 TCe de 90 CV, 1.0 TCe 100 de GLP, 1.3 TCE 140 microhíbrido y E-Tech híbrido enchufable de 160 CV ya disponibles. El nuevo Renault Captur E-Tech híbrido fabricado en Valladolid se beneficia de las ventajas que aporta el etiqueta medioambiental Eco de la DGT incorporando la electrificación en su mecánica del siguiente modo.

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La eficiencia por bandera

Al motor 1.6 atmosférico de gasolina y cuatro cilindros que declara 94 CV se asocian otros dos motores eléctricos, un principal de 36 kW o 49 CV que se encarga de mover el coche en fases de cero emisiones y un HSG o arrancador de alto voltaje secundario que tiene como misión iniciar la marcha sin el trabajo del térmico. Asimismo, se añade una caja inteligente multimodo e-shifter con 15 marchas y modo Brake para acentuar las frenadas regenerativas y cargar la batería de 1,2 kWh de forma más rápida.

El ciclo WLTP homologa unas emisiones medias de 113 g de CO2/km y un consumo en uso combinado de 5 l/100 km, aunque la marca asegura que es capaz de recorrer el 80% del tiempo en ciudad sin gastar ni una gota de gasolina, lo que proporciona al usuario un ahorro del 40% en combustible.

En sí, el esquema mecánico es exactamente el mismo que el que monta el Captur E-Tech híbrido enchufable, exceptuando el detalle de la batería, que en ese caso es bastante más grande. En el E-Tech híbrido, el conductor también puede activar el modo EV para moverse en eléctrico siempre que haya energía disponible en la batería autorecargable. Además, puede elegir entre los modos Eco, Sport o My Sense (personalizable) para variar la respuesta de los motores.

Toma de contacto y precios

La potencia máxima conjunta alcanza los 145 CV y, en la práctica, es una cifra más que suficiente para mover el conjunto, ya sea cargado, sin pasajeros o en cualquier circunstancia.

El comportamiento dinámico del Captur E-Tech híbrido goza de un buen equilibrio entre confort y agilidad. Este último concepto ha mejorado en la segunda generación del modelo con la llegada de la nueva plataforma CMF-B, que además permite obtener una mayor rigidez y un menor peso. La dirección es precisa y cuenta con una asistencia correcta para el uso urbano, con un tacto suave que agradecemos tanto en maniobras de aparcamiento como en conducción por vías rápidas.

• Renault Captur E-Tech híbrido Intens: 24.850 €
• Renault Captur E-Tech híbrido Zen: 26.850 €
• Renault Captur E-Tech híbrido RS Line: 28.850 €