Bentley Tests

650 CV, 310 km/h y sobreviraje para hacer maldades: el SUV más radical de Crewe se renueva en 2026 como el todocamino más prestacional y deportivo jamás creado por la firma británica.

La firma británica claudica ante las normativas de emisiones, cada vez más estrictas, y lanza versiones híbridas de alto rendimiento para sus modelos Continental GT/GTC y Flying Spur. En España, recibirán el distintivo ambiental Cero, que es el más ventajoso frente a restricciones.

La marca británica ofrece por primera vez en el Flying Spur un sistema híbrido enchufable de altas prestaciones que rinde nada menos que 782 CV.

Uno de los mejores coupés (GT) del mundo es, también, uno de los más lujosos y, ahora, potentes con apoyo híbrido enchufable. Bueno, si no quieres techo, también hay versión cabrio de lona (GTC).

La eterna canción de que el Bentley Continental es básicamente una copia cara del VW Phaeton ya cansa un poco. Este parentesco se observa en cada generación y se critica con demasiada frecuencia, pero lo peor de todo es que es totalmente cierto.

Más de 1.000 kilómetros separan las ciudades de Múnich yLe Mans, un recorrido que nos lleva por las poblaciones de Stuttgart y Metz, a través de la campiña de París hasta llegar al Loira.

Nunca me molestó la lluvia y tampoco lo hizo en aquel momento. Aquel jueves, las primeras gotas no hacían más que corroborar mi teoría de que en la vida no hay, no puede y no debe existir nada perfecto.