De paso, la berlina Giulia también se ha beneficiado de las mejoras. Comparten plataforma y fechas de comercialización y han sido actualizadas ambas carrocerías. Hablando de ella, el aspecto exterior se ha modernizado con pequeños detalles actualizadores, pero apenas cambia. Esto, seguramente, gustará a la mayoría de clientes de una marca en la que la belleza está en los primeros puestos a satisfacer.

Hemos realizado una vídeoprueba, que puedes ver en nuestro canal de You Tube en la que un servidor ha disfrutado de la conducción del coche. Se trata de la versión Veloce de 280 CV, pero podría extrapolarse a todas, diésel incluidas.

Stelvio 280 CV: motor ejemplar

El Alfa Romeo Stelvio Veloce 280 CV Q4 monta un motor de gasolina con turbo de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada. Cifras tradicionalmente perfectas para hacer un motor de gasolina. Tiene la guinda del turbo con lo que el rendimiento es considerable. Entrega 280 CV a 5.250 rpm. y nada menos que 400 Nm. de par máximo a 2.250 rpm. Si le preguntáis a BMW por su motor similar, os responderá que entrega 252 CV y 350 Nm.

Aparte de las cifras, el motor es una delicia. Está colocado en posición delantera longitudinal y pasa la potencia a las 4 ruedas a través de una caja de cambios automática de 8 marchas. El motor del Alfa Romeo Stelvio Veloce 280 CV Q4 entrega potencia desde muy abajo, constante y contundente y nos gusta tanto, que querríamos seguir y seguir subiéndole de vueltas. Lástima, a unas 5.500 se acaba la rabia y hay que pasar a una marcha superior. Es la manera de conducir este motor con turbo: puedes jugar con él en la parte alta de las revoluciones, pero es mejor subir de marcha y aprovechar el par.

Alfa Romeo Stelvio: conducción deliciosa

El chasis también se ha puesto a punto y eso consigue tener un coche de tacto muy parecido al anterior. Es más agradable y un poco más filtrado, pero mantiene la precisión y el buen comportamiento del Alfa Romeo Stelvio Veloce 280 CV Q4. Tiene protagonismo el tren trasero, pero, si detecta pérdidas de potencia, rápidamente manda par al delantero. Y, si conectamos el modo de conducción deportivo, el sistema de tracción está alerta y, además, manda potencia al delantero.

¡Así podremos salir a un camino! Bueno, no nos emocionemos. Poder, puede. Pero deber... El coche está más pensado para el asfalto que para el campo, especialmente por los neumáticos. Aunque la altura libre –de unos 17 cm.- tampoco acompaña. De esta manera la tracción en las cuatro ruedas le sirve para traccionar con una envidiable deportividad en carreteras de montaña. En ese hábitat, el Alfa Romeo Stelvio Veloce 280 CV Q4 parece una berlina. Es una maravilla conducirlo y sentir como hace lo que le pedimos con suavidad y precisión. Justo lo que tenemos que tener al llevarlo.

Stelvio 2021: mejoras en tecnología

Antes de acabar el texto y dejaros ir a ver el vídeo, deciros que ha cambiado la pantalla del salpicadero y tiene mayores y mejores posibilidades de conectividad y configuración y, además del mando satélite de la consola, la podemos manejar con el dedo. Es fácil de usar y podremos configurarla según nuestros gustos.

El Alfa Romeo Stelvio Veloce 280 CV Q4 ya está disponible en los concesionarios desde poco más de 63.000 €. La gama del Alfa Romeo Stelvio parte de los 52.000 € en gasolina y de 44.000 € en diésel.