VÍDEO| Renault 5 E-TECH 2024: probamos el R5 del S-XXI

Ha llegado. La cuenta atrás ha terminado para conocer el nuevo Renault 5 2024. La reedición del mítico coche de los años 70 y 80 es una realidad adaptada al siglo XXI convirtiéndose además en el pilar principal de la Renaulution de la firma del rombo que se inició hace ya hace cuatro años con el nuevo Megane E-TECH. Un apellido que también llevará el nuevo utilitario francés pues, como ya se sabía, va a ser 100% eléctrico.

Novedades del Renault 5 E-TECH 2024

Si nos centramos en el diseño, salta a la vista y se mantiene fiel a los rasgos vistos en el concept. De hecho si la imagen es una de las primeras variables de compra, este Renault 5 E-TECH ya tiene mucho terreno ganado. Una configuración de corte futurista que no evita ofrecer detalles del modelo histórico, como pueda ser la forma de las llantas. Entre los elementos a destacar están las luces LED con animación de entrada y conectados con la moldura cromada, donde la firma lumínica diurna está separada de la principal, incrustada en el paragolpes y con forma cuadrada, los pasos de rueda prominentes, la forma del pilar C o el diseño vertical de los faros traseros que deja bastante ‘limpio’ el portón.

No obstante, un elemento que llama es la moldura decorativa situada sobre el capó imitando a las tomas de aire de los Renault 5 más deportivos y que se ilumina informando del nivel de carga que tiene el coche en ese momento la toma de carga se sitúa sobre el paso de rueda delantero izquierdo), dejando ver un 5 perfectamente retroiluminado cuando la batería está al 100%. En cuanto a la personalización, será uno de los puntos fuertes del coche, y no solo por las combinaciones de colores o llantas (que siempre son de 18”), sino también de vinilos o por el techo en negro que le aporta contraste.

De puertas para dentro, el Renault 5 E-TECH 2024 desprende un aire retro-moderno en el que el foco principal no será la doble pantalla central del 10 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra central con sistema operativo basando en Android Automotive, con ChatGPT integrado y asistente virtual bautizado como Reno; ni los asientos en forma de H inspirados en el Renault 5 Turbo, ni siquiera el hecho de que los materiales escogidos son 100% sostenibles… sino que la mirada se irá directamente al accesorio que ofrece Renault y que no es otro que una cestita de mimbre para meter las baguetes.

Motor del Renault 5 E-TECH 2024

Mecánicamente emplea la misma unidad de potencia vistan tanto en el Megane E-TECH como en el Scenic E-TECH aunque en este Renault 5 E-TECH podrá escogerse con varios niveles de potencia: 95 CV, 122 CV y 150 CV. La diferencia entre los dos primeros y el tercero es que la batería asociada cambia su capacidad, siendo de 40 kWh en la primera dupla y de 52 kWh en el más potente. Ello le permite homologar autonomías de entre 300 y 400 kilómetros (ambos valores están pendientes de homologación) pudiendo conectarse a tomas de corriente continua de 80 o 100 kW, respectivamente, a excepción del de 95 CV que no tiene posibilidad de cargase en CC. Además, ofrece la tecnología de carga bidireccional con funcionalidad V2L y V2G aumentando su versatilidad. Por cierto, si te estás preguntado si habrá una reinterpretación del Renault 5 Turbo, la respuesta es afirmativa pero será bajo el logo de Alpine y con el nombre de A290, ofreciéndonos casi 300 CV.

Medidas del Renault 5 E-TECH 2024

Como es habitual en los coches modernos, el Renault 5 del siglo XXI es bastante más grande que el original. En este caso hablamos de una longitud de 3,92 metros de largo por 1,77 de ancho y 1,50 de alto, gracias al desarrollo de la nueva plataforma AmpR Small, anteriormente conocida como CMF-BEV. En cuanto a su batalla, roza los 2,5 metros de largo lo que implica un buen espacio para los ocupantes traseros así como un maletero de 326 litros.

Precio del Renault 5 E-TECH 2024

Era el aspecto que nos faltaba por descubrir. Inicialmente, el objetivo de Renault era posicionar económicamente a este Renault 5 E-TECH 2024 como un vehículo que tuviera un precio de partida por que rondase los 25.000 euros. Pues bien, la firma de rombo parece que lo ha conseguido pero habrá que esperar todavía a 2025 para que veamos dichas tarifas reflejadas en la gama comercial, pues ha anunciado que en dicha fecha habrá un Renault 5 E-TECH por 24.990 euros antes de cualquier tipo de ayuda. Por tanto, las versiones que inicialmente se comercializarán a partir del 31 de mayo y que corresponden con la batería de mayor autonomía, tiene el siguiente precio:

• Renault 5 E-TECH techno 150 CV autonomía confort: 32.900 euros (31.584 con descuentos comerciales)
• Renault 5 E-TECH iconic 150 CV autonomía confort: 34.900 euros (33.504 con descuentos comerciales)

Tarifas a las que podrás aplicar los hasta 7.000 euros del Plan MOVES III lo que supone colocarse por debajo incluso de ese límite marcado. Además, desde el acabado techno destaca el amplio equipamiento de serie con, entre otros, la bomba de calor, cargador bidireccional de 11 kW AC, carga rápida de 100 kW DC, climatización automática, llantas de aleación de 18’’, cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo y una doble pantalla horizontal con un cuadro de instrumentos digital de 10’’ y una pantalla central de 10,1’’ animada por el sistema multimedia openR link con servicios Google integrados y su magnífico planificador de rutas eléctricas. El equipamiento de serie de la versión iconic cinq incluye también el aparcamiento manos libres, espejo retrovisor interior sin marco y volante y asientos delanteros calefactables.

No obstante, si te ha entrado morriña siempre puedes meterte en nuestra sección de compra y ver un Renault 5 al mejor precio.