Pagani vuelve a resucitar al Zonda con este “one off” analógico

Pagani ha presentado en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el Zonda Cervino, una creación exclusiva de su departamento Unico que reforma por completo un chasis existente. Inspirado en las cumbres alpinas, estrena una nueva carrocería y suspensiones de última generación. El poderoso V12 atmosférico de origen AMG se mantiene como el corazón de la criatura.

El Pagani Zonda, ese superdeportivo artesanal que encandiló al mundo en 1999, se niega a morir. La última prueba de ello es el Zonda Cervino, una reinterpretación total del roadster que la firma italiana ha desvelado en el exclusivo concurso de elegancia celebrado a orillas del lago Como.

Una variante irrepetible para un conductor anónimo

El Cervino no es una simple revisión estética ni un lavado de cara. Según la propia Pagani, se trata de una “reimaginación completa” del hiperdeportivo. Construido bajo el programa Unico de personalización, este ejemplar único ('one-off') parte de la base de un Zonda Roadster existente, pero su transformación es tan profunda que bien podría considerarse un modelo completamente nuevo.

La carrocería es totalmente nueva, con un acabado bitono que combina un superior azul metalizado con un inferior negro brillante. Inspirado en las 'cumbres alpinas', incorpora un alerón trasero de nuevo diseño que refuerzan su carácter agresivo y purista. Las llantas, los faldones y las tomas de aire han sido rediseñados para acompañar esta puesta a punto más radical.

La cabina del Cervino mantiene los mandos físicos que tanto caracterizan a Pagani, pero incorpora una tapicería de cuero azul y blanco que contrasta con los insertos de tela a cuadros en los asientos, así como una placa firmada que certifica la autoría de la obra. El puesto de conducción exhala artesanía italiana por cada uno de sus poros, con acabados en aluminio pulido y fibra de carbono vista.

Pero lo más fascinante está en el apartado técnico. Pagani no ha desvelado oficialmente las especificaciones del motor, pero todo apunta a que el Cervino seguirá confiando en el bloque V12 atmosférico de 7,3 litros de origen AMG que ya impulsaba a anteriores ediciones.

La potencia ronda los 750 CV, enviados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual, un lujo casi extinto en la era de la electrificación. Más interesante aún es la nueva suspensión desarrollada para la ocasión, con amortiguadores y componentes de primer nivel cuyo objetivo es 'salvar la distancia' entre el alma analógica del Zonda original y los estándares de rendimiento modernos. El chasis revisado permitirá al Cervino comportarse con la fineza de un coche clásico pero con la efectividad de un hiperdeportivo contemporáneo.

El Pagani Zonda Cervino no se venderá en ningún concesionario ni tendrá réplica. Existe solo un ejemplar, y su propietario (de momento anónimo) lo estrenará en alguna carretera de montaña o circuito privado.