El nuevo Ferrari no tiene ruedas ni motor: es un velero de 30 metros que podrá volar

Ferrari está acostumbrada a desarrollar algunos de los coches más rápidos del mundo, pero ahora la firma italiana ha decidido llevar su experiencia a un terreno completamente diferente. Su nuevo proyecto se llama Ferrari Hypersail, un velero de más de 30 metros de eslora que podrá elevarse sobre el agua gracias a un sistema de hidroalas. Su construcción sigue avanzando y las primeras pruebas en el mar están previstas para 2027.

Aunque pueda parecerlo, no estamos hablando de un yate de lujo pensado para disfrutar de unas vacaciones en el Mediterráneo. El Ferrari Hypersail es un prototipo diseñado para navegar a gran velocidad en mar abierto y afrontar largas travesías oceánicas. Además, la marca pretende que funcione sin necesidad de recurrir a un motor de combustión.

El proyecto fue presentado en junio de 2025 y ha sido desarrollado por el Centro de Diseño de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, en colaboración con el arquitecto naval Guillaume Verdier. Ahora, más de un año después de su presentación, el casco de fibra de carbono ya está terminado y pintado, mientras que los ingenieros continúan trabajando en los sistemas que permitirán que el barco se eleve sobre el agua.

Ferrari Hypersail: un barco de 30 metros inspirado en sus deportivos

Como no podía ser de otra manera, Ferrari también ha querido trasladar parte de su identidad al diseño de este peculiar velero. El Hypersail combina el gris oscuro Grigio Hypersail con el amarillo Giallo Fly, una decoración que recuerda a algunos de los modelos más exclusivos de la marca.

De hecho, sus responsables han tomado como referencia deportivos como los Ferrari Monza SP1 y SP2, mientras que determinados elementos de la cubierta están inspirados en el Ferrari 499P, el prototipo con el que la firma italiana ha competido en las 24 Horas de Le Mans.

El casco está fabricado en fibra de carbono, un material que permite reducir el peso sin comprometer la rigidez estructural. Además, las zonas sometidas a mayores esfuerzos incorporan refuerzos de carbono y titanio.

La preocupación por el peso llega incluso a la pintura. Los ingenieros han utilizado diferentes capas de color y barniz para conseguir un acabado que mantiene el peso aplicado por debajo de los 200 gramos por metro cuadrado.

En cuanto a sus dimensiones, el Ferrari Hypersail tiene una eslora de aproximadamente 30 metros, un mástil de 35,5 metros y una superficie vélica de 462 metros cuadrados.

¿Cómo consigue volar sobre el agua el Ferrari Hypersail?

La principal característica del Ferrari Hypersail es que podrá navegar con buena parte del casco fuera del agua. Para conseguirlo utiliza una tecnología conocida como foiling, que lleva años empleándose en competiciones de vela como la Copa América.

Su funcionamiento se basa en unos apéndices sumergidos, denominados hidroalas o foils, que generan sustentación a medida que aumenta la velocidad. De esta manera, el casco comienza a elevarse y se reduce la superficie en contacto con el agua, disminuyendo la resistencia al avance.

El principio es similar al de las alas de un avión, aunque en este caso trabajan bajo el agua.

El Hypersail incorpora dos hidroalas laterales de aproximadamente 6,5 metros, capaces de girar unos 80 grados, además de una quilla basculante que puede inclinarse alrededor de 35 grados hacia cada lado.

Esta última utiliza un sistema hidráulico que trabaja a una presión de 350 bares y permite modificar la posición de la quilla para contribuir a la estabilidad del velero.

Sin embargo, el verdadero reto no está únicamente en conseguir que un barco de estas dimensiones se eleve, sino en mantenerlo estable durante largas navegaciones y en condiciones meteorológicas cambiantes.

Tecnología de Ferrari para controlar el vuelo

Aquí es donde entra en juego buena parte de la experiencia de Ferrari en el desarrollo de sistemas electrónicos para sus coches.

El Hypersail contará con un sistema de control de vuelo inteligente que utilizará numerosos sensores para analizar constantemente la velocidad, el viento, las olas y los movimientos del barco.

Toda esta información llegará a una unidad de control que se encargará de modificar la posición de los hidroalas, la quilla y el timón mediante diferentes actuadores.

El objetivo es que el velero pueda corregir continuamente su posición para mantener la estabilidad cuando navegue elevado sobre el agua. Es un funcionamiento que, salvando las distancias, recuerda al de los sistemas de suspensión activa que utilizan algunos deportivos.

Eso sí, todavía habrá que esperar a las pruebas en el mar para comprobar cómo funciona toda esta tecnología en condiciones reales.

Un Ferrari sin motor y con energía solar

Resulta curioso que uno de los proyectos más ambiciosos de Ferrari no tenga un motor desarrollado por la propia marca. De hecho, el Hypersail prescinde por completo de un propulsor de combustión, ya que utiliza el viento para desplazarse.

Además, Ferrari pretende que sea energéticamente autosuficiente. Para conseguirlo, el barco incorpora paneles solares integrados en diferentes zonas de la cubierta y del casco, junto con otros sistemas de generación y recuperación de energía.

La electricidad producida se utilizará para alimentar los sistemas electrónicos, la dirección, los componentes hidráulicos y el resto de equipos necesarios para su funcionamiento.

Los paneles solares de la cubierta también están diseñados para poder caminar sobre ellos y cuentan con una superficie específica para mejorar el agarre.

Sobre el papel, el planteamiento resulta interesante, aunque su capacidad para generar toda la energía necesaria durante largas travesías todavía tendrá que demostrarse.

¿Cuándo estará listo el Ferrari Hypersail?

Por el momento, el Hypersail continúa en fase de construcción. El casco ya está terminado, pero todavía quedan pendientes el montaje de algunos componentes, la integración de los sistemas hidráulicos y electrónicos y las correspondientes pruebas de funcionamiento.

Una vez completados estos trabajos, el velero se trasladará a Livorno, donde Ferrari contará con una base operativa en las instalaciones de Azimut Yachts.

La colaboración con Azimut también permitirá realizar los primeros ensayos utilizando una embarcación de remolque especialmente adaptada, con la que los ingenieros podrán estudiar el comportamiento del casco y los hidroalas antes de instalar todo el aparejo.

El objetivo es que el Ferrari Hypersail toque el agua durante la primavera de 2027, aunque todavía no se han anunciado cifras oficiales de velocidad máxima ni posibles intentos de récord.

Habrá que esperar para saber hasta qué punto Ferrari consigue trasladar su experiencia en el mundo del automóvil a la navegación oceánica.