Kith y BMW reinterpretan el primer y futuro X5: Restomod con V10 manual y quinta generación de 2027

La firma de moda neoyorquina Kith y BMW han presentado el cuarto capítulo de su colaboración continua con una propuesta que conecta el pasado y el futuro del BMW X5. La alianza incluye prendas de vestir, accesorios y dos vehículos creados a medida. Por un lado, han desarrollado un restomod sobre la base de la primera generación (E53) del año 2000. Por otro, han mostrado un prototipo que adelanta el diseño de la quinta generación del X5, cuyo lanzamiento está previsto para 2027. La colección y la información técnica de ambos automóviles se han publicado globalmente en las tiendas físicas de Kith, su web y su aplicación móvil.

2000 BMW X5 E53 por Ronnie Fieg

El creador de Kith, Ronnie Fieg, ha diseñado una unidad basada en un X5 E53 del año 2000 conservando el tono de pintura original Titanium Silver Metallic. BMW y Fieg supervisaron un proceso de restauración completa desde el chasis, que requirió más de un año de trabajo de desarrollo.

El cambio más relevante se sitúa en el apartado mecánico, donde se ha instalado un motor atmosférico V10 S85 de 5 litros asociado a una transmisión manual de seis velocidades, manteniendo operativo el sistema de tracción total original de fábrica. Para acompañar el incremento de rendimiento del propulsor V10, la preparación incluye un sistema de escape fabricado a medida, un equipo de frenos firmado por BMW M Sport y un ajuste específico en el esquema de suspensiones. En el habitáculo, la tapicería de cuero negro incorpora el monograma de Kith grabado en relieve sobre las superficies, mientras que la instrumentación cuenta con un diseño gráfico personalizado para esta colaboración.

Así será el BMW X5 de 2027 según Kith

En el extremo opuesto del restomod se sitúa el futuro BMW X5 2027 por Kith, un modelo que representa la quinta generación del todocamino y que supone la primera remodelación integral de su carrocería en más de ocho años. Su diseño exterior sigue líneas monolíticas y minimalistas, reduciendo las juntas visibles en la carrocería y prescindiendo de los tiradores tradicionales en las puertas bajo una línea de techo alargada. El frontal estrena ópticas principales con firma luminosa en forma de doble X junto a una parrilla de riñones retroiluminada.

En el aspecto mecánico, el vehículo de 2027 está impulsado por una versión actualizada del motor B58 de seis cilindros en línea, que incrementa sus valores de potencia y par respecto a la generación previa con el apoyo de un sistema de hibridación ligera de 48 V. Como homenaje al E53 del año 2000, la carrocería está pintada en el color Frozen Titanium Silver, una variante mate del tono clásico. El equipamiento exterior añade llantas de 23 pulgadas y los logotipos de Kith situados en las aletas delanteras y el portón del maletero.

El interior se orienta hacia el conductor e incluye un techo panorámico, una pantalla central con diseño de corte libre, una pantalla independiente frente al asiento del acompañante y una franja de iluminación ambiental personalizable de puerta a puerta. La cabina equipa asientos delanteros BMW M Carbon Sport y un tapizado en cuero negro con el grabado del monograma de Kith, además del bordado del escudo K&K en el reposabrazos de las plazas traseras.

El contexto histórico del BMW X5 E53

La elección de un modelo del año 2000 para este proyecto sirve para recordar el origen de la saga X5. Lanzado al mercado a finales de 1999 como año modelo 2000, el E53 supuso la primera incursión de la marca alemana en el segmento de los todocaminos. Frente a la arquitectura habitual de chasis de largueros que empleaban los todoterrenos de la época, BMW optó por una estructura monocasco con suspensión independiente en las cuatro ruedas. La compañía evitó la denominación SUV y creó el término SAV (Sports Activity Vehicle) para remarcar que las cualidades de guiado y comportamiento en carretera tenían prioridad sobre el uso campero.

A lo largo de su vida comercial, el E53 estuvo disponible con motores de seis cilindros en línea y mecánicas V8 atmosféricas. No obstante, la marca nunca llegó a comercializar de fábrica una variante con motor V10 ni una combinación de bloque S85 con cambio manual y tracción integral, lo que convierte a la unidad restaurada por Fieg en una configuración inédita en la historia del modelo.