Aston Martin Valen: un V12 de 850 CV, tracción trasera y mucha fibra de carbono

El Aston Martin Valen es el nuevo superdeportivo de edición limitada desarrollado por Q by Aston Martin. Tiene un motor V12 biturbo de 850 CV, carrocería de fibra de carbono y una producción limitada a solo 150 unidades.

Aston Martin todavía no está dispuesta a despedirse de sus grandes motores de doce cilindros. La última demostración es el nuevo Aston Martin Valen, un modelo que lleva un paso más allá la receta del Vanquish y que se convierte en el coche de producción con motor delantero más potente de la historia de la marca.

El Valen es también el último integrante de la familia de modelos especiales desarrollados por Q by Aston Martin. Llega después de los Valour y Valiant, aunque en esta ocasión la firma británica abandona el cambio manual para apostar por una transmisión automática y unas prestaciones todavía mayores.

Un diseño muy diferente al del Vanquish

Aunque comparte su arquitectura básica con otros Aston Martin V12 de motor delantero, identificar al Valen no debería resultar complicado.

Su carrocería presenta unas formas considerablemente más agresivas, con unos faros muy estrechos y situados bajo los extremos del capó, una parrilla de grandes dimensiones y un prominente splitter delantero.

En los laterales aparecen grandes salidas de aire detrás de las ruedas delanteras y unos marcados faldones que incorporan pequeños generadores de vórtices. La parte trasera es probablemente la zona más llamativa.

Aston Martin ha prescindido de la luneta trasera convencional y utiliza un gran portón completamente cerrado. En su zona superior aparece un elemento aerodinámico integrado que trabaja junto a una barra luminosa que recorre prácticamente todo el ancho del coche.

Más abajo quedan a la vista dos de las cuatro salidas de escape y un enorme difusor que deja parcialmente expuestos los neumáticos traseros.

Pese a este planteamiento, el Aston Martin Valen mantiene cierto margen para viajar con equipaje. El maletero ofrece 170 litros de capacidad y puede acompañarse de un juego de maletas desarrollado específicamente para aprovechar el espacio disponible.

Así es el interior del Aston Martin Valen

Los cambios continúan dentro. El Valen estrena una consola central más estrecha y orientada hacia el conductor, en la que se utilizan componentes fabricados mediante impresión 3D y algunos elementos procedentes del Aston Martin Valhalla.

La pantalla central está colocada en una posición más inclinada y la marca ha reducido visualmente el número de elementos del salpicadero para conseguir un habitáculo más sencillo.

A la hora de configurar los asientos existen dos posibilidades. Por un lado, unos nuevos Sport Plus que buscan combinar sujeción con comodidad para realizar viajes largos y, por otro, unos baquets de fibra de carbono destinados a quienes quieran una configuración más enfocada a la conducción.

Como es habitual en los modelos de Q by Aston Martin, las posibilidades de personalización son muy amplias. Se pueden combinar cuero semianilina y Alcantara, diferentes esquemas de colores y numerosos acabados para prácticamente todos los elementos del habitáculo.

Aston Martin Valen: un V12 de 850 CV

El gran protagonista del Aston Martin Valen se encuentra bajo su largo capó delantero. Se trata del conocido motor V12 biturbo de 5,2 litros, pero convenientemente puesto a punto para alcanzar los 850 CV y 1.000 Nm de par máximo desde 2.500 rpm.

Toda esa potencia llega exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios ZF de ocho velocidades situada en disposición transaxle. Aston Martin ha trabajado en su funcionamiento utilizando estrategias de cambio desarrolladas para el Vantage GT4 de competición, buscando unas transiciones más rápidas en los diferentes modos de conducción.

Con estas cifras, el Aston Martin Valen es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h, limitada electrónicamente.

El conductor dispone de tres modos de conducción —Sport, Sport+ y __Track__— que modifican, entre otros parámetros, la respuesta del acelerador. Los dos primeros ofrecen una entrega más inmediata, mientras que el modo Track utiliza una respuesta más progresiva para facilitar la dosificación cuando se rueda cerca del límite.

Hasta 110 kg menos de peso

La potencia no ha sido el único aspecto en el que Aston Martin ha centrado sus esfuerzos. Uno de los principales objetivos durante el desarrollo del Valen ha sido reducir el peso respecto a la plataforma V12 de la que deriva.

La marca anuncia un ahorro de hasta 110 kg gracias al empleo de materiales como fibra de carbono, aluminio, titanio y magnesio. De hecho, toda la carrocería del Aston Martin Valen está fabricada en fibra de carbono.

También se ofrece un paquete opcional de aligeramiento que permite ahorrar otros 16,9 kg mediante brazos de suspensión mecanizados a partir de bloques de aluminio, manguetas específicas y tornillería de titanio para el chasis.

Las llantas de magnesio de 21 pulgadas son de serie y contribuyen a reducir las masas no suspendidas. Van acompañadas por neumáticos Pirelli P Zero R desarrollados específicamente para este modelo, con medidas 275/35 ZR21 delante y 325/30 ZR21 detrás.

El Valen incorpora además la tecnología Cyber Tyre de Pirelli, capaz de proporcionar información de los neumáticos en tiempo real a los sistemas electrónicos del vehículo. De esta forma, controles como el ABS, el ESP o el control de tracción pueden adaptar su funcionamiento en función de esos datos.

Un chasis específico para el Aston Martin Valen

Aston Martin también ha realizado numerosos cambios en el chasis para diferenciar el comportamiento del Valen del resto de sus modelos V12.

Cuenta con amortiguadores semiactivos Bilstein DTX, muelles específicos, subchasis trasero montado de forma rígida y una nueva puesta a punto de la dirección. También se han realizado ajustes en el ESP, las caídas de las ruedas y el sistema de frenado.

Los frenos son carbocerámicos, con discos de 410 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. La distribución de pesos es del 53% delante y el 47% detrás.

Otro de los elementos particulares del Valen es su escape de titanio. Utiliza cuatro salidas, dos superiores permanentemente abiertas y otras dos inferiores controladas mediante válvulas en función del modo de conducción.

Aston Martin ha trabajado especialmente en el sonido del V12, buscando reducir determinadas frecuencias graves y potenciar los tonos más agudos a medida que aumenta el régimen de giro. Incluso las salidas superiores han sido diseñadas para generar resonancia a altas revoluciones.

Solo se fabricarán 150 Aston Martin Valen

El Aston Martin Valen será un coche muy poco habitual de ver en carretera. Su producción estará limitada a 150 unidades para todo el mundo y las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre de 2027.

La marca no ha comunicado oficialmente su precio, aunque las primeras informaciones apuntan a que podría situarse alrededor de los dos millones de euros antes de añadir las numerosas opciones de personalización disponibles a través de Q by Aston Martin.