Nuevo Volvo XC60: el SUV híbrido que fulmina a sus rivales con 200 km de autonomía eléctrica

El modelo más exitoso en la historia de Volvo se renueva por completo. Equipado con una nueva batería de 41,2 kWh, el renovado XC60 alcanza los 200 kilómetros de autonomía sin emisiones, superando con holgura a competidores directos como el Audi Q5, el BMW X3 o el Mercedes GLC. Llega con ligeros retoques estéticos, Google Gemini integrado y una potencia de carga en CA de 11 kW, manteniendo prácticamente intacto su precio de partida respecto a la generación saliente.

El Volvo XC60 es un SUV prémium perteneciente al segmento D que mide 4,71 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,66 metros de alto y ofrece una distancia entre ejes de 2,86 metros. Su oferta mecánica se divide entre la versión etiqueta ECO de gasolina B5 y las variantes híbridas enchufables etiqueta cero de gran autonomía T6 y T8, compitiendo de forma directa en el mercado frente a modelos como el Audi Q5, el BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC.

Ostenta el honor de ser el modelo más vendido en toda la historia de la marca sueca y su actual líder de ventas a nivel global, ocupando en el mercado español una sólida segunda posición solo por detrás del SUV compacto XC40. Presente en el mercado desde 2017, sufrió una profunda actualización en 2025. Ahora se vuelve a actualizar para seguir vigente y lo hace para situarse como la referencia en autonomía eléctrica de su categoría, estrenando versiones híbridas enchufables capaces de alcanzar los 200 km de autonomía 100 % eléctrica.

Precio nuevo Volvo XC60

Esta renovación se fabrica en la planta sueca de Torslanda y abre su cartera de pedidos a principios de octubre, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios durante el primer trimestre de 2027. A pesar de triplicar prácticamente el tamaño de la batería y sumar una importante dotación tecnológica, apenas sube de precio. La versión híbrida enchufable de acceso pasa de los 66.450 € del modelo saliente a 67.949 €, lo que supone apenas 1.500 euros de diferencia.

Diseño exterior e interior: evolución hacia el minimalismo

El rediseño exterior actualiza la imagen del XC60 tal y como podemos ver en el vídeo que acompaña esta información. En el frontal se han rediseñado el capó, las aletas y el paragolpes, integrando una parrilla mejorada y la última evolución de los faros Matrix LED con la emblemática firma lumínica del martillo de Thor, que separa sus ledes. En la parte trasera, tanto el portón como el paragolpes y las ópticas LED apuestan por líneas horizontales. Además, se incorpora un nuevo catálogo de llantas.

El habitáculo estrena paneles de puertas y un tablero de instrumentos rediseñado. Fiel a su estilo escandinavo, combina inserciones de madera con una nueva tapicería de cuero de napa ventilado en tono Cardamom y un sistema de iluminación ambiental superior. La digitalización se centraliza en una pantalla táctil de 11,2 pulgadas operada por Volvo Car UX. Este sistema integra de forma nativa Google Gemini, el asistente de inteligencia artificial de última generación que permite usar comandos de voz en lenguaje natural para la navegación, gestión de mensajes y configuración del vehículo. De forma opcional, se mantiene el equipo de sonido de alta fidelidad firmado por Bowers & Wilkins.

Mucha más autonomía eléctrica: 41,2 kWh y 200 km de rango

El salto cualitativo del nuevo XC60 reside en su esquema de propulsión. Volvo ha multiplicado por más de dos veces y media la autonomía eléctrica de sus híbridos enchufables. Esto se logra abandonando la antigua batería de 18,8 kWh en favor de una nueva de 41,2 kWh de capacidad nominal (37,9 kWh útiles) integrada en el suelo del vehículo de tal forma que ni resta capacidad de maletero ni eleva la posición de las piernas de los ocupantes. Para compensar esta enorme capacidad, el cargador de a bordo en corriente alterna (CA) pasa a ofrecer una potencia de 11 kW.

La oferta mecánica, toda asociada a tracción integral (AWD), se estructura en las tres variantes principales que ya existían:

• B5 AWD (Etiequeta ECO): Variante de acceso mild-hybrid con motor térmico de 1.969 cc, que desarrolla 250 CV (184 kW) y 360 Nm de par. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y firma un consumo combinado WLTP de entre 7,5 y 8,7 l/100 km.

• T6 AWD Long-range PHEV: Combina un motor de gasolina de 180 CV (132 kW) y 280 Nm con el sistema eléctrico, arrojando una potencia de sistema de 262 kW. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Es la versión de máxima eficiencia, pasando de los 80 km de autonomía de la generación anterior a los 200 km bajo ciclo WLTP.

• T8 AWD Long-range PHEV: La versión tope de gama eleva el rendimiento del bloque de gasolina hasta los 250 CV (184 kW), consiguiendo una potencia conjunta del sistema de 339 kW. Detiene el cronómetro del 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y garantiza una autonomía eléctrica WLTP de 189 km.

Tamaño y posicionamiento frente a la competencia

El Volvo XC60 compite en el exigente segmento D-SUV prémium. Sus dimensiones le permiten asentarse en el centro neurálgico de esta categoría:

• Longitud: 4,70 metros (470,8 cm).
• Anchura: 1,90 metros (190,2 cm sin retrovisores).
• Altura: 1,66 metros (166,0 cm).
• Distancia entre ejes: 2,86 metros (286,5 cm).
• Maletero: Entre 468 y 483 litros de capacidad hasta la cortinilla, con asientos abatidos supera los 1.500 litros.

Frente a sus rivales directos —el BMW X3, el Audi Q5 y el Mercedes-Benz GLC— el modelo sueco presenta cotas exteriores prácticamente calcadas, oscilando todos en la franja de los 4,68 a 4,75 metros.

Donde el Volvo XC60 rompe la baraja es en su esquema eléctrico, ofreciendo la mayor autonomía de su clase. Mientras que el Mercedes GLC PHEV se sitúa en torno a los 130 kilómetros libres de emisiones, y los recién renovados X3 y Q5 apuestan por rangos que rondan los 90-100 kilómetros, los 200 kilómetros del Volvo T6 lo alejan de cualquier competencia. Estas cifras permiten un uso puramente eléctrico durante jornadas completas de viajes diarios, interurbanos e incluso excursiones cortas sin llegar a encender el motor de combustión.

El apartado tecnológico se apuntala además con un completo arsenal de seguridad activa. El XC60 ejecuta en segundo plano sistemas avanzados de asistencia a través de radares y cámaras de 360 grados en 3D. Si detecta un riesgo inminente (incluso si se abre una puerta ante un ciclista), el sistema interviene esquivando mediante la dirección o aplicando un frenado automático de emergencia para evitar o reducir el impacto. Además, todas estas funciones electrónicas se mantendrán actualizadas en el futuro gracias a la tecnología de actualizaciones inalámbricas periódicas (OTA).