Parece que fue ayer, pero han pasado cinco décadas desde que Volkswagen decidiera montar un motor de inyección en un coche compacto, creando sin saberlo un fenómeno global. Desde 1976, se han vendido más de 2,5 millones de Golf GTI en todo el mundo. Ahora, para celebrar este hito de oro, la marca de Wolfsburgo lanza el Volkswagen Golf GTI Edition 50, un modelo que no se limita a poner pegatinas conmemorativas, sino que se convierte técnicamente en el GTI de serie más rápido y potente jamás fabricado.

El motor: Evolución del EA888

Bajo el capó encontramos la última evolución del conocido bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros (EA888 LK3 evo4). Los ingenieros han trabajado sobre la electrónica para extraer 325 CV y un par motor de 420 Nm; son 60 CV más que el GTI estándar actual y 25 CV más que el Clubsport. Mantiene la caja de cambios DSG de 7 velocidades y un diferencial autoblocante electrónico delantero VAQ recalibrado, además del XDS. Sus prestaciones pasan a ser de un 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y una velocidad punta desbloqueada de 270 km/h.

Básicamente se trata de un Golf GTI Clubsport pero con un equipamiento específico (lleva la suspensión DCC de serie) para celebrar el 50 aniversario de GTI, como ya hiciera en todas las ediciones anteriores (que desde el Golf VII tiene una edición aniversario cada 5 años). Pero la magia de este coche está en el Paquete Performance que te aconsejo que debes poner para que tu GTI 50 sea especial de verdad. Está a la venta por 52.915 euros y este paquete Performance cuesta 4.315 €.

Paquete Performance: Dieta de titanio y aluminio

Aquí es donde este coche se diferencia de un simple lavado de cara. Volkswagen ofrece un "Paquete GTI Performance EDITION 50" opcional y muy recomendable que transforma la dinámica del coche mediante una reducción de peso de 25 kg en lugares críticos y otras cotas de puesta a punto.

Pesa 25 kilos menos. Se ahorran 12 kg gracias a un sistema de escape Akrapovič de titanio desarrollado por Volkswagen R, que además mejora la sonoridad. Los otros 13 kg de ahorro provienen del conjunto rueda-neumático. Las nuevas llantas forjadas de 19 pulgadas "Warmenau" reducen el peso en 3,3 kg por llanta. Estas llantas vienen calzadas con neumáticos semi-slick Bridgestone Potenza Race (235/35 R19) desarrollados específicamente para este chasis, que a su vez ahorran 1,2 kg por neumático. Reducir peso en las ruedas es mucho más efectivo para la dinámica y la respuesta de la suspensión que reducirlo en la carrocería.

Cirugía en la suspensión: Lo que no se ve

Más allá del motor y las ruedas, el chasis ha recibido modificaciones estructurales que solo se aprecian al levantar el coche o al conducirlo al límite. No es solo software; hay hardware nuevo. En el tren delantero se han sustituido los dos silentblocks del brazo inferior trasero de la suspensión por unos de mayor rigidez. También cambian las copelas, y tanto muelles como amortiguadores tienen un tarado más firme. En el tren trasero las manguetas son diferentes, más rígidas, y cuentan con una unión doble al brazo transversal para mejorar el guiado de la rueda bajo cargas laterales fuertes.

Con el Paquete Performance, la geometría cambia agresivamente. La caída negativa en el eje delantero pasa a ser de -2 grados (frente a los -1,33º del Clubsport o los -0,75º del GTI normal), lo que garantiza un apoyo brutal en curva. Además, la altura libre al suelo se reduce en 20 mm respecto a un Golf estándar y 5 mm respecto a un Clubsport.

El resultado de todo este trabajo se ha validado en el Infierno Verde: el piloto Benny Leuchter ha marcado un tiempo de 7:46.125 en Nürburgring Nordschleife. Para ello cuenta con el modo de conducción "Special", que ajusta la suspensión adaptativa DCC para absorber los baches del trazado alemán sin perder tracción.

Estética: Homenaje al pasado

Visualmente, el Edition 50 se distingue por el techo negro, las llantas "Queenstown" (si no montas las forjadas) que recuerdan a las clásicas Detroit del Golf 5, y el color Rojo Tornado opcional, un guiño al Rojo Marte del Mk1.

En el interior, los asientos deportivos estrenan el tapizado "Clark GTI 50", una reinterpretación moderna de los cuadros escoceses en la que estás visibles los cinco colores de carrocería en los que se ofrece este coche, acompañados de cinturones rojos y pedales con goma roja. El volante incluye el logo "GTI 50" y molduras en aluminio oscuro.

Comparativa Técnica: La Gama Golf GTI VIII al detalle

Aquí tienes todos los datos técnicos enfrentados para ver la evolución real entre las versiones:

Especificación	Golf GTI	Golf GTI Clubsport	Golf GTI 50 Aniversario	Golf GTI 50 Aniversario (Performance Pkg)
Potencia	195 kW / 265 CV	221 kW / 300 CV	239 kW / 325 CV	239 kW / 325 CV
Par Máximo	370 Nm a 1.600-4.500 rpm	400 Nm a 2.000-5.200 rpm	420 Nm a 2.000-5.500 rpm	420 Nm a 2.000-5.500 rpm
0-100 km/h	5,9 s	5,6 s	5,3 s	5,3 s
Velocidad Máx.	250 km/h	250 km/h	270 km/h	270 km/h
Caída (Del. / Tras.)	-0,75° / -1,75º	-1,33° / -1,75º	-1,33° / -1,75º	-2° / -1,75º
Altura (vs Golf)	-15 mm	-15 mm	-15 mm	-20 mm
Llantas	Desde 19"	Desde 19"	19" Queenstown	19" Warmenau
Peso	1.460 kg	1.459 kg	1.470 kg	1.445 kg

El Golf GTI Edition 50 no es solo un ejercicio de marketing; es la culminación técnica de la plataforma MQB en formato compacto. Un coche que respeta su legado ofreciendo lo que siempre prometió: versatilidad diaria y eficacia deportiva, ahora llevada a su máximo exponente. En el vídeo puedes ver todas las novedades que trae, además de un pequeño repaso a las historia de los GTI.