Test breve: Skoda Superb 1.8 TSI DSG 7 – Un suave caminar

Esta caja de cambios permite llevar una conducción más deportiva y, aunque parezca contradictorio, también más ecológica que con la manual de seis velocidades. Tiene un sobreprecio de 1.750€… El cambio DSG de 7 velocidades del grupo Volkswagen se puede combinar en el Skoda Superb con los cuatro propulsores más potentes con los que está disponible. Se trata de los TDI 2.0 de 140 CV y 170 CV, del FSI V6 3.6 de 260 CV y del TSI 1.8 de 160 CV. Este último motor tiene un comportamiento más que notable con la transmisión manual de seis velocidades (más…), aunque su consumo es algo elevado y el largo recorrido de su palanca de cambios hace más lentos los cambios de marcha en una conducción deportiva.

Reducción del consumo

Estos dos problemas desaparecen en gran medida al asociar el motor 1.8 TSI de 160 CV con el cambio DSG de 7 velocidades. El consumo de combustible se reduce de una forma destacada, bajando de los 7,6 litros a los 7,1 litros en ciclo combinado. Esta diferencia es aún mayor en la circulación en ciudad, dónde el consumo se llega a reducir en un litro (10,4 litros frente a 9,4 litros). Por su parte, en carretera las cifras se acercan bastante más, con 5,7 litros para el cambio DSG y 6 litros para el manual.

Esta reducción del consumo se lleva a cabo siempre y cuando se lleve la palanca de cambios en la posición ‘D’. Se trata de un programa que gestiona el motor a bajas revoluciones para maximizar el combustible, con el inconveniente de que al ser un gasolina a veces parece que le falta fuerza. Y eso que el par motor de este TSI es de 250 Nm entre las 1.500 y las 4.200 rpm, un buen dato que sin embargo tiene poco que hacer frente a un motor turbodiésel como el 2.0 TDI de 170 CV, que cuenta con 350 Nm.

Levas para divertirse

Por lo tanto, el cambio DSG de 7 velocidades parece más apropiado para un motor de gasóleo que de gasolina, lo que no significa que no sea recomendable para los que huyen de la rumorosidad de los diésel. Y es que este cambio automático aprovecha mucho mejor las cualidades del TSI y permite llevar a cabo una conducción muy deportiva para contestar a aquellos de reniegan de este tipo de transmisiones porque son aburridas o no permiten conducir un coche “de verdad”.

Solo hay que desplazar la palanca de cambios desde la ‘D’ hasta la ‘S’ y pisar el acelerador más bruscamente. De esta forma, el DSG responde muy ágilmente reduciendo una marcha casi instantáneamente para empujar con más fuerza al Superb. Además, si lo que el conductor quiere es gestionar por sí mismo el cambio de marchas lo puede hacer desde la misma palanca o con las levas situadas en la parte posterior del volante. Éstas tienen una situación muy ergonómica y permiten llevar a cabo una conducción muy divertida en carreteras reviradas.

Por 1.750€ más

El nivel de equipamiento más alto con el que está disponible el Superb con motor 1.8 TSI es el denominado Elegance. Se trata de un nivel con un equipamiento muy completo que sitúa el precio de la berlina checa en los 28.590€. Por 1.750€ más está disponible la versión con el cambio DSG de 7 velocidades, que no incluye ningún equipamiento extra. Se trata de un precio asequible teniendo en cuenta las prestaciones de esta transmisión automática, que debería ser un elemento casi obligatorio para vehículos de este segmento y no una opción de la que se prescinde habitualmente para rebajar el precio del automóvil.