VÍDEO| Probamos el Omoda 9: un potentísimo SUV híbrido enchufable con autonomía eléctrica de récord

El Omoda 9 es un SUV híbrido enchufable de 4,77 metros de longitud y 537 CV de potencia. Con un interior amplio y bien acabado, un diseño atractivo y un excelente confort de marcha, el precio de partida se sitúa en 50.900 euros, una tarifa muy competitiva si tenemos en cuenta el tamaño y potencia del vehículo.

Un diseño que equilibra dinamismo y refinamiento

Dice Omoda que su “9” ha sido concebido para captar miradas. Con una longitud de 4,77 m, un ancho de 1,92 y una altura de 1,67, adopta una estética coupé (pese a tener cinco puertas) con proporciones bien armonizadas y líneas fluidas. Según la propia firma, el trabajo aerodinámico ha sido optimizado, alcanzando un coeficiente de resistencia de 0,31 que, si bien no es el más bajo de su clase, contribuye a una mayor eficiencia y una imagen sofisticada.

En el frontal, destaca una parrilla sin marco con un diseño en forma de diamante, enmarcada por una firma lumínica que recorre todo el ancho del vehículo. Las luces diurnas, que son de gran tamaño, junto con los faros full-LED adaptativos, mejoran la visibilidad mientras aportan una estética vanguardista. En la parte trasera, una línea de iluminación similar a la delantera refuerza su carácter imponente. Además, lleva instaladas llantas de aleación multirradio de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin e-Primacy, pensados para maximizar la eficiencia.

Un habitáculo tecnológico y aparentemente lujoso

Al ingresar al interior, queda claro que el Omoda 9 apuesta por el confort, la sofisticación y la tecnología de vanguardia. Su calidad percibida no desentona con la de fabricantes premium europeos muy reputados. Entre sus innovaciones destaca el acceso mediante tecnología NFC, que permite abrir el coche con una tarjeta. En el salpicadero, dos pantallas curvas, con 12,3 pulgadas cada una, centralizan la gestión del sistema multimedia y la instrumentación digital.

Otro elemento llamativo es el sistema de proyección de información en el parabrisas (HUD), con realidad aumentada y un tamaño virtual de 50 pulgadas. El apartado acústico no se queda atrás, con un sistema de sonido de la firma Sony compuesto por 14 altavoces, incluidos dos integrados en los reposacabezas delanteros. También se han cuidado los detalles en la consola central multifunción y en el volante, que tiene una forma poco convencional. Por su parte, los asientos, tapizados en cuero Nappa, elevan la sensación de exclusividad. Agradables es poco.

Las plazas delanteras cuentan con ajustes eléctricos, ventilación, calefacción y hasta función de masaje con distintos modos y niveles de intensidad. Por su parte, los asientos traseros pueden reclinarse eléctricamente para mejorar la comodidad de los ocupantes. Gracias a una distancia entre ejes de 2,80 metros, que no es la mayor de su clase, el espacio disponible detrás es superior al habitual en los SUV del segmento D.

Entre las numerosas dotaciones tecnológicas se incluyen también un sistema de cámaras con visión 540 grados, un asistente de voz con inteligencia artificial activable desde cualquier parte del habitáculo, iluminación ambiental configurable y un techo panorámico de cristal. De igual modo, se mantienen controles físicos para la climatización, con tres zonas independientes.

Sistema híbrido enchufable con cifras destacadas

El gran protagonista del Omoda 9 es su sistema de propulsión, que bajo la denominación Super Hybrid System (SHS) promete cifras de autonomía sorprendentes. Equipado con batería LFP de 34,5 kWh y un depósito de combustible de 70 litros, este SUV puede recorrer hasta 145 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP, una cifra récord en su categoría. En conjunto, combinando electricidad y gasolina, su autonomía total supera los 1.000 km, lo que le otorga la etiqueta 0.

En la parte mecánica, el Omoda 9 combina un motor de gasolina 1.5 turbo de inyección directa con 143 CV de potencia y 215 Nm de par, junto a tres eléctricos (dos en el eje delantero y uno en el trasero). En conjunto, la potencia combinada alcanza los 537 CV. Con tracción integral sin conexión mecánica y una caja de cambios automática, la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 4,9 segundos.

El sistema de propulsión permite seleccionar diferentes perfiles de conducción, siendo posible funcionar únicamente con los motores eléctricos o utilizando la combinación de ambos tipos de propulsores según las necesidades. En cuanto a consumos, homologa 1,7 l/100 km en ciclo combinado y 7 l/100 km cuando se agota la batería y entra en juego el motor de combustión, operando como un híbrido en paralelo “normal”.

En términos de carga, la pila, con química litio-ferrofosfato (LFP), puede recargarse hasta el 80% en apenas 25 minutos mediante un punto de carga rápida de corriente continua a 70 kW, que es muchísimo para un PHEV. En corriente alterna, el tiempo de recarga completa es de aproximadamente cinco horas y media, debido a su límite de 6,6 kW.