VÍDEO| Omoda 7 SHS PHEV vs Ford Kuga PHEV: vídeo comparativa, consumos reales y maletero

El segmento de los SUV compactos híbridos enchufables (PHEV) sigue sumando opciones. En esta prueba en vídeo he comparado el Ford Kuga, un coche de 2020 actualizado, con el Omoda 7, que entra a competir en el mismo tamaño y dirigido al mismo público. He sometido a ambos vehículos a las mismas condiciones para comprobar qué ofrece cada uno y cómo rinden en el uso diario, midiendo aspectos clave como la autonomía real y el consumo de combustible. A continuación, desglosamos los datos de la comparativa.

Precio y posicionamiento

El precio de partida es una de las primeras variables de compra. El Omoda 7 arranca en 42.900 euros en su nivel de acabado básico. El Ford Kuga parte desde los 44.900 euros.

Esta diferencia de 2.000 euros a favor del modelo asiático sirve como cifra de referencia oficial. Sin embargo, hay que tener en cuenta que las tarifas finales variarán dependiendo de los descuentos que aplique cada concesionario y de las ayudas gubernamentales del Plan MOVES a las que ambos modelos pueden acogerse.

Habitabilidad interior y capacidad del maletero

En el apartado del espacio, los dos SUV presentan soluciones distintas:

• Maletero y plazas traseras: El Omoda 7 ofrece una capacidad de maletero de 401 litros y cuenta con una bandeja de lona convencional. El Ford Kuga aporta un enfoque más versátil gracias a su banqueta trasera deslizable; esto permite adelantar o retrasar los asientos para dar más espacio a las piernas de los pasajeros o ganar volumen de carga en el maletero según la necesidad del momento.

• Detalles bajo el capó: Al abrir el capó delantero encontramos diferencias de acabado. El Ford Kuga incorpora amortiguadores hidráulicos para sustentarlo, mientras que el Omoda 7 recurre a la clásica varilla manual.

Prestaciones y técnica

En la ficha técnica, los dos modelos utilizan sistemas de propulsión híbridos enchufables de tracción delantera, pero con esquemas y cifras diferentes:

• Potencia: El Ford Kuga entrega 243 caballos en total (combina un motor de combustión de 155 CV con uno eléctrico de 132 CV). El Omoda 7 eleva la potencia conjunta hasta los 279 caballos (con un motor de combustión de 143 CV apoyado por un sistema eléctrico más capaz).
• Peso y neumáticos: El Omoda 7 detiene la báscula en 1.859 kg, frente a los 1.945 kg del Kuga. Además, el modelo asiático calza neumáticos Eco Contact, pensados para reducir el consumo, mientras que el Ford monta unos Premium Contact que priorizan el agarre y el tacto en curva.
• Depósito de combustible: El Omoda 7 incorpora un tanque de 60 litros. El depósito del Ford Kuga se queda en 43 litros, lo que otorga al modelo de Omoda una autonomía total superior para viajes largos.

Consumos reales y autonomía eléctrica

Para los usuarios de híbridos enchufables, el rendimiento real es el dato más importante. He realizado el mismo recorrido con ambos coches para extraer cifras precisas, alejadas de las homologaciones teóricas.

Autonomía eléctrica real

• Omoda 7: Anuncia 92 kilómetros de autonomía oficial y en la prueba ha conseguido hacer 81 kilómetros reales.
• Ford Kuga: Homologa 69 kilómetros y ha logrado completar 62 kilómetros en uso real.

Consumo en carretera

• Con la batería cargada: El Omoda 7 registra un gasto de 1,9 l/100 km. El Ford Kuga se sitúa en 2,1 l/100 km.
• Con la batería descargada: Cuando el sistema eléctrico se agota y funcionan como híbridos convencionales, el Omoda 7 marca 4,7 l/100 km y el Ford Kuga sube hasta los 5,0 l/100 km (penalizado en parte por el compuesto de sus neumáticos).

Consumo en ciudad (batería descargada)

En el entorno urbano, la regeneración de energía ayuda a contener el gasto. El Omoda 7 ha registrado 3,9 l/100 km, frente a los 4,1 l/100 km del Ford Kuga.

Veredicto

La elección entre uno u otro dependerá de lo que valores como conductor. El Ford Kuga mantiene un tacto de conducción europeo, aporta la versatilidad de su banqueta trasera deslizable y ofrece un agarre superior en curva gracias a los neumáticos montados en esta unidad.

Por su parte, el Omoda 7 destaca por contar con suspensión trasera independiente, ofrecer una autonomía eléctrica notablemente mayor, y registrar unos consumos de combustible más bajos en todas las situaciones de medición. Te invito a darle al play al vídeo para ver el comportamiento de ambos modelos en movimiento y sacar tus propias conclusiones.