VÍDEO | Mini Cooper S vs. Cooper SE: ¿cuál es el rey de la gama?

El segmento de los utilitarios de tinte deportivo vive un momento decisivo con la convivencia directa entre la combustión tradicional y la electrificación. En este escenario, la gama de tres puertas de Mini ofrece dos propuestas con enfoques mecánicos opuestos pero con una filosofía compartida de agilidad y sensaciones al volante.

En cuanto a motorizaciones y cifras concretas, la variante de gasolina equipa un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor e intercooler, asociado a una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades. Este conjunto entrega 204 CV para un peso homologado de 1.360 kg, registrando unos consumos contenidos en conducción legal de 5,4 l/100 km en carretera y 7,2 l/100 km en ciudad. Gracias a su depósito de 44 litros y a su ligereza, en pruebas de aceleración completa recorre los 1.000 metros desde parado en 26,62 segundos.

Por su parte, la variante 100% eléctrica desarrolla 218 CV sobre una plataforma específica diseñada desde cero para albergar su batería de 54,2 kWh, capaz de recargar a 95 kW en corriente continua y 11 kW en alterna. El paquete de baterías ubicado en la zona baja del chasis eleva el peso a 1.600 kg, aunque le permite homologar una autonomía teórica de 391 km (entorno a los 350 km en condiciones reales de uso) con un consumo ajustado de 13,9 kWh/100 km en carretera y 9,8 kWh/100 km en ciudad. En la aceleración de 1.000 metros marca un tiempo de 27,90 segundos, condicionado por su limitación electrónica de velocidad a 170 km/h, cota que alcanza ya en el paso de los 400 metros en 15,0 segundos.

Ambos modelos recurren a esquemas de suspensión independiente en los dos ejes, garantizando la respuesta firme y directa característica de la marca. Sobre la pista y en mediciones dinámicas, la entrega inmediata de par del modelo eléctrico compensa el peso extra del conjunto, mientras que la versión de gasolina destaca por su ligereza en el tren delantero y la progresividad en la entrega de potencia.

Ediciones Especiales y Personalización

La oferta actual incluye también varias series limitadas y paquetes de acabado que rinden tributo a la historia y a la producción de la firma. El acabado Paul Smith es un paquete de personalización estética diseñado en homenaje al célebre diseñador británico que incluye una paleta cromática exclusiva (Statement Grey, Inspired White y Midnight Black Metallic), detalles con las icónicas franjas multicolores en llantas, molduras y zaga, así como gráficos de bienvenida proyectados al abrir las puertas.

La Edición Oxford, limitada a 150 unidades para el mercado español, conmemora los 25 años de producción de la etapa moderna bajo el Grupo BMW en la planta británica de Oxford. Esta serie destaca por detalles estéticos como la presencia repetida de la Union Jack, franjas exclusivas, llantas específicas e inserciones decorativas en el interior.

Por último, la Victory Edition 1965 se presenta como una serie de alta exclusividad orientada al rendimiento, de la que solo se comercializarán 65 unidades en España vinculadas a la variante de 231 CV. Rinde homenaje a la victoria en el Rallye de Montecarlo de 1965 con el dorsal 52 e incorpora la combinación cromática en rojo Chili Red con franjas blancas, detalles decorativos con el número de dorsal y el código AJB44B impreso, correspondiente a la matrícula del vehículo ganador original.

La brecha económica entre la versión térmica de 204 CV y la opción eléctrica de 218 CV sitúa la diferencia de precio en el entorno de los 1.000 euros. La decisión entre ambos modelos se reduce al uso principal: el eléctrico sobresale por su eficiencia, bajo coste de uso diario y cifra de par inmediato, mientras que el modelo de gasolina mantiene el atractivo de un peso más contenido, una respuesta orgánica en la parte alta del cuentarrevoluciones y mayor autonomía para tiradas largas por carretera.