Maserati Grecale 2027: así cambia el SUV de lujo italiano
Desde su lanzamiento en 2022, el Maserati Grecale se ha convertido en uno de los modelos más importantes de la marca italiana. No solo porque abrió las puertas de Maserati a un mayor número de clientes, sino porque lo hizo entrando de lleno en uno de los segmentos con más peso del mercado premium: el de los SUV de tamaño medio. Ahora, apenas tres años después de su llegada, recibe una actualización con la que busca mantenerse competitivo frente a rivales cada vez más modernos.
El Maserati Grecale MY27 no estrena generación, pero sí incorpora una serie de mejoras que afectan al diseño, al interior, a la oferta mecánica y a la versión eléctrica Folgore. Entre todas ellas destaca la llegada de un nuevo motor V6 de 390 CV, derivado del conocido Nettuno, así como el aumento de la autonomía del Grecale eléctrico gracias a varias mejoras aerodinámicas y a una gestión energética más eficiente.
La gama también crece para ofrecer un abanico de opciones todavía más amplio. El cliente podrá elegir entre versiones híbridas ligeras, motores V6 de gasolina y una variante completamente eléctrica, manteniendo uno de los catálogos mecánicos más variados dentro del segmento de los SUV premium.
El Maserati Grecale estrena un frontal más deportivo
Los cambios exteriores son discretos, pero suficientes para reconocer esta actualización frente al modelo anterior. Maserati ha centrado el trabajo en el frontal, que ahora presenta una imagen más baja, ancha y agresiva gracias a un nuevo paragolpes.
La característica parrilla con forma de "Shark Nose" gana protagonismo y se combina con unas nuevas cortinas de aire integradas en los extremos del paragolpes. Su función no es únicamente estética, ya que ayudan a dirigir el flujo de aire alrededor de los pasos de rueda para mejorar la eficiencia aerodinámica.
Aunque visto de perfil apenas cambia, el Grecale también incorpora dos nuevos diseños de llantas. Las Asteria, de 20 pulgadas, pasan a formar parte de la gama, mientras que las Crono, de 21 pulgadas, ofrecen una imagen todavía más deportiva. A ellas se suma el nuevo color Grigio Lamiera Shiny, desarrollado dentro del programa de personalización Fuoriserie.
No estamos, por tanto, ante un rediseño profundo, sino ante una evolución que moderniza la imagen del SUV italiano sin perder la personalidad que lo ha caracterizado desde su lanzamiento.
Un interior donde cambian los detalles que más se utilizan
Si el exterior evoluciona con pequeños retoques, el habitáculo recibe una actualización mucho más evidente. Maserati ha decidido renovar precisamente aquellos elementos con los que el conductor interactúa continuamente durante la conducción.
El protagonista es el nuevo volante, que adopta una geometría octogonal inédita hasta ahora dentro de la gama Grecale e incorpora un radio inferior situado a las seis en punto. Puede estar tapizado en cuero perforado o en Alcantara, material que pasa a formar parte del equipamiento de serie en el acabado Trofeo.
También cambia el reloj digital situado en la parte superior del salpicadero. Conserva su posición, pero ahora incorpora una esfera protegida por cristal mineral y un bisel metálico cuyo diseño replica las formas del nuevo volante. Es uno de esos pequeños detalles que contribuyen a elevar la sensación de calidad del conjunto.
Otra de las novedades es el selector PRND, completamente rediseñado. Sustituye los anteriores mandos por botones metálicos con respuesta háptica y retroiluminación integrada, ofreciendo un manejo más intuitivo y una apariencia más cuidada.
La calidad de realización sigue siendo uno de los puntos fuertes del Grecale. Maserati continúa apostando por materiales nobles como la madera, la fibra de carbono o el cuero para los distintos acabados, manteniendo un ambiente claramente premium.
En el apartado tecnológico tampoco faltan argumentos. El sistema multimedia MIA se gestiona desde una pantalla Ultra HD de 12,3 pulgadas y puede complementarse con un Head-Up Display configurable. Quienes busquen una experiencia sonora de primer nivel podrán optar por el equipo firmado por Sonus faber, compuesto por hasta 21 altavoces y una potencia máxima de 1.285 W.
El nuevo V6 de 390 CV se convierte en la gran novedad de la gama
La actualización del Maserati Grecale no se limita al diseño. La principal novedad mecánica llega con un nuevo motor V6 turbo de 390 CV, una versión que se sitúa entre las variantes híbridas de cuatro cilindros y el radical Trofeo.
Este propulsor deriva directamente del conocido motor Nettuno, desarrollado por Maserati e inspirado en la tecnología utilizada en la Fórmula 1. Entre sus características destaca el empleo de un sistema de precámara de combustión patentado por la firma italiana, una solución pensada para mejorar tanto el rendimiento como la eficiencia.
Sin embargo, más allá de la cifra de potencia, Maserati asegura haber trabajado especialmente en la entrega del par. Según la marca, este nuevo V6 ofrece un 32% más de par a solo 2.000 rpm que el motor de dos litros, permitiendo disfrutar de una respuesta mucho más contundente desde bajas revoluciones y de una aceleración más progresiva.
Para quienes buscan las máximas prestaciones, el Grecale Trofeo continúa ocupando el escalón más alto de la gama. Su V6 de 530 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en únicamente 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h, cifras propias de un deportivo pese a tratarse de un SUV.
El Grecale Folgore gana autonomía sin aumentar la batería
La versión eléctrica también recibe mejoras importantes. El Maserati Grecale Folgore, equipado con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 550 CV, mantiene la batería de la generación anterior, pero consigue recorrer más kilómetros con cada recarga.
Para lograrlo, Maserati ha centrado el trabajo en la eficiencia. El principal cambio es la incorporación del nuevo sistema Air Grille Shutter (AGS), una parrilla activa que regula automáticamente la entrada de aire al compartimento delantero en función de las necesidades de refrigeración. Cuando no es necesario refrigerar los componentes mecánicos, las compuertas permanecen cerradas para reducir la resistencia aerodinámica.
A ello se suma una revisión del flujo de aire en la zona inferior del vehículo, un nuevo diseño del paragolpes delantero y una gestión energética completamente recalibrada. También contribuyen unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura.
Gracias a todas estas modificaciones, la autonomía aumenta en 9 kilómetros cuando equipa llantas de 20 pulgadas y hasta 53 kilómetros con las nuevas llantas de 21 pulgadas, manteniendo como referencia una autonomía máxima homologada de 580 kilómetros.
Híbrido, gasolina o eléctrico: una gama para todos los perfiles
Una de las principales bazas del Grecale sigue siendo la variedad de su oferta mecánica. Pocos modelos de su categoría permiten elegir entre motores híbridos ligeros, V6 de gasolina y una versión completamente eléctrica dentro de una misma gama.
Las versiones de acceso recurren a un motor de cuatro cilindros con tecnología Mild Hybrid, disponible con 250 y 300 CV, mientras que el acabado Modena incrementa la potencia hasta los 330 CV.
Por encima aparece el nuevo Grecale V6 de 390 CV, seguido del Modena V6, mientras que el Trofeo continúa representando la opción más deportiva con sus 530 CV.
La oferta se completa con el Folgore, la alternativa 100% eléctrica de la gama, que combina sus 550 CV con un sistema de tracción total y una autonomía que ahora supera la del modelo precedente.
Precios del Maserati Grecale 2027 en España
El Maserati Grecale MY27 ya cuenta con precios para el mercado español, aunque la versión equipada con el nuevo V6 de 390 CV todavía está pendiente de confirmación.
La gama queda configurada de la siguiente manera:
- Maserati Grecale MHEV 250 CV: 89.450 euros.
- Maserati Grecale MHEV 300 CV: 94.061 euros.
- Maserati Grecale V6 390 CV: precio por anunciar.
- Maserati Grecale Modena MHEV 330 CV: 105.440 euros.
- Maserati Grecale Trofeo V6 530 CV: 143.124 euros.
- Maserati Grecale Folgore eléctrico 550 CV: 99.051 euros.
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