Honda ha anunciado el fin de la comercialización del Civic Type R en Europa, una decisión que, sin duda influenciada por el endurecimiento de las normas de emisiones, pone fin a casi tres décadas de historia de uno de los deportivos compactos con tracción delantera más venerados del mercado global. Para rendir homenaje a su legado, la marca nipona ha lanzado una edición especial limitada a 40 unidades. Con todo, el Type R “convencional” seguirá estando disponible para su compra hasta finales de este mismo 2025 y la firma ofrece condiciones especiales en nuestro país para quienes deseen adquirir uno.

Con apenas unas horas de diferencia, la división europea de Ford también ha comunicado la muerte comercial del Focus ST en nuestra latitudes. Se trata de una alternativa directa al Civic Type R en cuestión, lo que se traduce en un segmento del mercado que, salvo unos muchísimo más domesticados Volkswagen Golf GTI o Cupra León, se queda huérfano de opciones. Cabe recordar que los Hyundai i30 N, Renault Mégane RS u Opel Astra OPC se fueron para no regresar.

Así es el Honda Civic Type R Ultimate Edition, el canto del cisne

El fabricante japonés ha querido cerrar este capítulo comercial en el Viejo Continente con una versión conmemorativa del el Civic Type R, llamada Ultimate Edition. Solo se fabricarán cuatro decenas de ejemplares para Europa, todas ellas acabadas en el icónico blanco Championship White con detalles rojos, elementos en fibra de carbono, iluminación ambiental y un paquete regalo que incluye una placa numerada única.

Aunque esta edición es extremadamente limitada, Honda ha confirmado que mantendrá a la venta la versión estándar del modelo en España hasta diciembre de 2025. Además, anuncia un plan de financiación Honda Options desde 475 euros al mes, lo que permite a los aficionados al motor acceder a uno de los productos más radicales y carismáticos del sector en la actualidad.

Y es que, más allá de una puesta a punto sensacional de suspensión y dirección, el Civic Type R cuenta con un motor VTEC Turbo de dos litros y cuatro cilindros que entrega hasta 329 CV de potencia y 420 Nm de par, cifras que lo sitúan entre los modelos de tracción delantera (FWD) más potentes jamás producidos. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 275 km/h. Sin embargo, su consumo no es desorbitado: según el ciclo WLTP, gasta una media de 8,2 l/100 km.

Disponible en cinco colores, su interior destaca por una atmósfera deportiva con tapicería de ante rojo, pedales metálicos y acabados de calidad. Además, es práctico: 4,6 metros de largo, 410 litros de maletero, cuatro plazas y tecnología esencial para el día a día tanto en materia de seguridad como de comodidad o multimedia.

Un legado imborrable en carretera y circuito

Desde su debut en 1997, el Type R ha sido sinónimo de rendimiento, precisión y deportividad. Ha vivido seis generaciones, todas con transmisión manual, y numerosas ediciones especiales que han conquistado tanto a conductores como a pilotos profesionales en todo el mundo. Su desempeño en el legendario circuito de Nürburgring, donde ha establecido récords de vuelta para su clase, es solo una muestra de su potencial. También ha brillado en los campeonatos de turismos internacionales más importantes como son el WTCC y el WTCR. ¡Fue todo un mito!

Según los responsables de Honda encargados de dar tan triste información, la versión tope de gama del Civic siempre ha sido la máxima expresión de la pasión de la marca por la conducción y “ahora toca evolucionar”. Esa frase deja la puerta abierta a una séptima generación eléctrica.