Denza Z 2026: así es el deportivo eléctrico chino de 1.604 CV

El Denza Z marca un antes y un después para la marca premium de BYD. Hasta ahora, el fabricante chino había centrado buena parte de su ofensiva en SUV y berlinas, pero con este nuevo modelo entra de lleno en el territorio de los deportivos de altas prestaciones. Y no lo hace precisamente con discreción: hablamos de un eléctrico de 1.604 CV, carga ultrarrápida y tres versiones diferenciadas, Coupé, Spider y Racing, con las que pretende plantar cara a algunos de los nombres más importantes del segmento.

Presentado oficialmente durante el Goodwood Festival of Speed, el Denza Z será uno de los modelos escaparate de la expansión internacional de la firma. Europa figura entre sus principales objetivos y, sobre el papel, reúne argumentos suficientes para competir tanto por prestaciones como por tecnología, aunque con un precio previsiblemente más contenido que el de muchos de sus rivales.

Diseño del Denza Z: un deportivo firmado por Wolfgang Egger

El Denza Z apuesta por una silueta de gran turismo con un diseño limpio, musculoso y muy proporcionado. El responsable de su imagen es Wolfgang Egger, director de diseño de BYD y antiguo diseñador de marcas como Audi o Alfa Romeo, cuya influencia se aprecia en unas superficies muy trabajadas y en un estilo que combina elegancia y deportividad sin recurrir a soluciones excesivamente agresivas.

El modelo mide 4,78 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y cuenta con una distancia entre ejes de 2,78 metros, unas dimensiones que lo sitúan entre los deportivos de mayor presencia del mercado. La aerodinámica también juega un papel fundamental, con un conducto que canaliza el aire desde el paragolpes delantero hasta el capó para mejorar la refrigeración y optimizar la carga aerodinámica a alta velocidad.

La gama estará formada por tres versiones principales. El Coupé representa la opción más equilibrada, el Spider añade una capota de lona para disfrutar de la conducción a cielo abierto y el Racing incorpora una puesta a punto específica, un importante paquete aerodinámico y soluciones orientadas a un uso intensivo en circuito.

Un interior pensado para disfrutar conduciendo

El habitáculo mantiene un planteamiento claramente orientado al conductor. Frente a él encontramos una instrumentación digital de 8,88 pulgadas, acompañada por una pantalla central de 12,8 pulgadas desde la que se gestionan la mayor parte de las funciones del vehículo.

Los asientos delanteros disponen de regulación eléctrica, calefacción, ventilación y función de masaje, mientras que el sistema de sonido Devialet incorpora hasta doce altavoces, dependiendo de la versión.

El volante también tiene un papel protagonista al integrar botones físicos específicos para activar los modos Boost y Track, dos funciones pensadas para sacar el máximo partido al conjunto mecánico.

Un sistema de tres motores con 1.604 CV

Bajo la carrocería se esconde la nueva plataforma e3 Sports Car Platform desarrollada por Denza. El conjunto mecánico está formado por tres motores eléctricos, uno delantero de 680 CV y dos posteriores independientes de 462 CV cada uno, que desarrollan una potencia conjunta de 1.604 CV y 1.240 Nm de par.

Gracias a esta configuración, el Denza Z Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. En el caso del Racing, equipado con neumáticos específicos, esa aceleración baja hasta 1,96 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta hasta 350 km/h.

Más allá de las cifras, el sistema permite controlar de forma independiente el par que recibe cada rueda trasera, mejorando tanto la motricidad como la agilidad en conducción deportiva.

Suspensión inteligente y frenos carbocerámicos

El Denza Z estrena la suspensión DiSus-M, un sistema de amortiguadores magnetorreológicos capaz de modificar su funcionamiento en apenas unos milisegundos para adaptarse al estado del asfalto o al estilo de conducción.

A ello se suma una suspensión de doble horquilla en el eje delantero y un esquema multibrazo detrás. Las versiones Coupé y Spider incorporan suspensión neumática, mientras que el Racing sustituye este sistema por muelles helicoidales para ofrecer un comportamiento todavía más preciso en circuito.

El equipo de frenos también está a la altura de las prestaciones, con discos carbocerámicos perforados y pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás.

Blade Battery de segunda generación y carga en apenas nueve minutos

Otro de los grandes argumentos del Denza Z es su sistema de recarga. Todos los modelos utilizan una batería Blade de segunda generación con 76 kWh de capacidad integrada directamente en la estructura del vehículo mediante tecnología Cell-to-Body (CTB).

Según los datos facilitados por la marca, el Coupé homologa hasta 410 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que el Spider alcanza 400 kilómetros y el Racing se queda en 380 kilómetros.

La batería admite el nuevo sistema FLASH Charging de BYD, capaz de ofrecer hasta 1.500 kW de potencia en corriente continua. Gracias a ello puede pasar del 10 al 70 % de carga en cinco minutos y alcanzar el 97 % en apenas nueve minutos, unos tiempos que buscan acercar la experiencia de recarga a la de un repostaje convencional.

Boost, Track y una versión Racing desarrollada para circuito

El modo Boost incrementa el par disponible durante 20 segundos para ofrecer la máxima aceleración en momentos puntuales, mientras que el modo Track modifica distintos parámetros del vehículo e incorpora funciones como Launch Control, registro de telemetría y diferentes configuraciones para conducción deportiva.

La variante Racing va un paso más allá. Además de una suspensión específica, incorpora un importante paquete aerodinámico con splitter delantero, elementos de refrigeración optimizados y un gran alerón trasero de fibra de carbono capaz de generar hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a 350 km/h.

Denza también ha confirmado una futura Special Edition, desarrollada específicamente para intentar establecer tiempos de referencia en el circuito de Nürburgring.

Precio y llegada a Europa

La marca todavía no ha confirmado los precios definitivos para todos los mercados europeos, aunque las primeras estimaciones sitúan al Denza Z alrededor de los 155.000 euros en algunos países.

Si finalmente mantiene esa tarifa, el deportivo chino se colocará claramente por debajo de muchos de sus rivales directos, ofreciendo cifras propias de un hiperdeportivo junto a una de las tecnologías de carga más avanzadas del mercado. Con esta carta de presentación, el Denza Z se convierte en uno de los lanzamientos eléctricos más interesantes de los próximos meses y en una nueva demostración de hasta dónde quiere llegar BYD con su marca premium.