BMW 118 Tests
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Prueba del BMW 118d 2020: para llevar la delantera
La nueva generación de la Serie 1 ha perdido una de sus principales señas de indentidad al abandonar la tracción trasera para que ahora sean las delanteras las que tiren del coche. Aunque a muchos puristas les parezca una traición, como veremos, el cambio tiene más ventajas que inconvenientes.
Cuando todo cambia para seguir igual
Acabamos de conocer, y conducir, la tercera generación del BMW Serie 1. El compacto bávaro cambia todo: su diseño, su tecnología, su calidad de acabados y hasta el tipo de tracción para no variar un ápice una de sus grandes virtudes, la dinámica de conducción. Ya está a la venta desde 28.800 €.
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BMW 118118d
€ 5.9001- 01/2008
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BMW 118118d
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BMW 118118i
€ 7.4501- 09/2009
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BMW 118118d
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BMW 118118dA
€ 8.7001- 01/2012
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BMW 118118d Coupé
€ 8.9901- 08/2012
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BMW 118118d Cabrio
€ 11.900- 07/2009
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BMW 118118iA
€ 12.990- 09/2018
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BMW 118118i
€ 13.809- 02/2018
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BMW 118118iA
€ 13.970- 08/2018
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BMW 118118d
€ 13.9901- 03/2017
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BMW 118118d M Sport
€ 14.285- 09/2015
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BMW 118118d Essential Plus M-Sport Edition
€ 14.9901- 01/2015
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Nuevo
BMW 118118dA Business
€ 16.990- 08/2020
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BMW 118118dA Business
€ 16.9901- 09/2021
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- 4,20 l/100 km (mixto)

BMW 118118i
€ 18.250- 01/2020
- 137.000 km
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- 5,30 l/100 km (mixto)

BMW 118118iA
€ 18.272- 11/2022
- 48.672 km
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- 4,90 l/100 km (mixto)

BMW 118118dA
€ 19.990- 09/2022
- 136.235 km
- Diésel
- 4,20 l/100 km (mixto)

BMW 118118i
€ 22.900- 09/2020
- 76.317 km
- Gasolina
- 5,30 l/100 km (mixto)

BMW 118118d M Sport
€ 23.900- 04/2022
- 41.711 km
- Diésel
- 4,10 l/100 km (mixto)
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