El primer Range Rover eléctrico ya está aquí y no es como imaginabas

La electrificación de Jaguar Land Rover llevaba tiempo gestándose, pero el verdadero punto de inflexión llegará con un modelo completamente nuevo. Se llama Range Rover GT y no solo será el primer Range Rover concebido desde el principio como un coche eléctrico, sino también el modelo más rompedor que ha fabricado la marca británica en sus más de cinco décadas de historia.

Durante meses se pensó que los prototipos que rodaban por las carreteras europeas escondían la nueva generación del Range Rover Velar. Sin embargo, la firma británica ha despejado todas las dudas confirmando que se trata de un modelo completamente independiente que ampliará la familia Range Rover hasta los cinco integrantes y que convivirá con el Velar actual durante los próximos años.

Con este nuevo GT, Land Rover se adentra en un segmento en plena expansión, el de los crossover eléctricos de lujo con una marcada orientación deportiva. Un tipo de vehículo que combina la estética de una berlina, la posición de conducción de un SUV y unas proporciones muy diferentes a las que tradicionalmente han definido a la marca.

Un diseño que se aleja del SUV tradicional

A simple vista queda claro que el Range Rover GT no pretende parecerse al resto de modelos de la gama. Aunque mantiene algunos rasgos característicos de la marca, como el frontal limpio, el capó elevado o unos grupos ópticos muy estilizados, el resto de la carrocería rompe con todo lo conocido.

La línea del techo cae con suavidad hacia la zaga, la altura libre al suelo es considerablemente menor que en un Range Rover Sport y la carrocería adopta unas proporciones mucho más cercanas a las de un gran turismo que a las de un todoterreno convencional. El resultado es un vehículo que transmite una imagen mucho más dinámica sin renunciar a la presencia que siempre ha caracterizado a la firma británica.

En su vista lateral destacan el techo flotante, las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería y unas llantas de gran diámetro que, en las unidades mostradas por la marca, alcanzan las 22 pulgadas. La parte trasera también apuesta por un diseño muy limpio, con un portón de generosas dimensiones, un discreto alerón integrado y una fina firma luminosa que recorre toda la zaga.

Todo ello convierte al GT en el Range Rover más bajo fabricado hasta la fecha y en el modelo con una silueta más próxima a la de una berlina de representación que a la de un SUV tradicional.

Un interior completamente nuevo

Si el diseño exterior supone un cambio importante, el habitáculo lleva esa transformación un paso más allá. El Range Rover GT estrena un lenguaje de diseño que no tiene nada que ver con el de los actuales Range Rover y que anticipa el camino que seguirán los próximos modelos eléctricos del grupo.

El salpicadero apuesta por un diseño completamente horizontal y extremadamente limpio, donde prácticamente desaparecen los botones físicos. Frente al conductor se sitúa una pequeña pantalla para la instrumentación digital, mientras que el sistema multimedia queda concentrado en una gran pantalla central flotante.

Uno de los elementos más llamativos es el nuevo volante de dos radios horizontales, con una forma casi rectangular y mandos táctiles integrados. También cambia por completo la disposición de los controles secundarios, que se concentran alrededor de la columna de dirección para liberar espacio en la consola central.

La sensación de amplitud se ve reforzada por un enorme techo panorámico y por una combinación de materiales claros que buscan ofrecer una imagen más moderna sin perder el carácter premium que siempre ha distinguido a la marca.

Cuatro plazas de lujo... y una quinta en camino

En su lanzamiento, el Range Rover GT estará disponible con una configuración de cuatro plazas independientes. La segunda fila contará con dos butacas individuales separadas por una amplia consola central desde la que los pasajeros podrán gestionar diferentes funciones de confort.

Posteriormente, la gama incorporará una versión con una banqueta trasera convencional que permitirá homologar cinco plazas, ampliando así su enfoque familiar y acercándolo a un público más amplio.

El primer eléctrico desarrollado sobre la plataforma EMA

Más allá del diseño, una de las grandes novedades del Range Rover GT se encuentra bajo la carrocería. Será el primer modelo del grupo construido sobre la nueva plataforma EMA (Electrified Modular Architecture), una arquitectura desarrollada por Jaguar Land Rover para su próxima generación de vehículos electrificados.

En un primer momento, el GT llegará exclusivamente con una mecánica 100 % eléctrica, convirtiéndose en el primer Range Rover que prescinde por completo de un motor de combustión durante su lanzamiento comercial.

La marca todavía no ha facilitado datos sobre la capacidad de la batería, la autonomía o la potencia de sus motores eléctricos, aunque sí ha confirmado que la plataforma permitirá incorporar versiones híbridas más adelante, ampliando así la oferta mecánica durante el ciclo de vida del modelo.

¿Cuándo llegará el nuevo Range Rover GT?

Aunque el modelo ya ha sido presentado oficialmente, Land Rover todavía se reserva buena parte de la información técnica. La marca ha anunciado que dará a conocer nuevos detalles antes de que termine el año, momento en el que también deberían conocerse sus especificaciones definitivas, la gama de versiones y los mercados en los que comenzará su comercialización.

Lo que sí parece claro es que el Range Rover GT marcará el inicio de una nueva etapa para la firma británica. Más allá de convertirse en el primer eléctrico de la familia Range Rover, supone la entrada de la marca en un segmento completamente nuevo, con una propuesta que deja atrás el concepto tradicional de SUV para acercarse al de un gran turismo eléctrico de lujo. Una apuesta con la que Jaguar Land Rover busca adaptarse a un mercado en plena transformación sin renunciar a la identidad que ha definido a Range Rover durante décadas.