Ford ha decidido rejuvenecer el Fiesta con interesantes mejoras que lo posicionan mejor para competir en un segmento que está de lo más caliente. Como es obvio, lo primero que vemos del nuevo Fiesta es su renovado aspecto, en el que llaman la atención las nuevas llantas (hay 7 modelos disponibles) y, sobre todo, el nuevo frontal, con un capó más abultado y nuevos faros que son led de serie en toda la gama y opcionalmente con tecnología matrix led.
En el nuevo Ford Fiesta también se ha querido dar un carácter más diferenciado a los ditintos niveles de acabado y, sobre todo, a las versiones Active, que ahora tienen un aspecto más crossover, en parte por ese capó más alto.
La parrilla también marca una clara diferencia entre las distintas versiones y acabadospara enfatizar la personalidad de cada uno de ellos.
Por último en cuanto a las novedades de la imagen exterior del Fiesta, en el Ford Fiesta ST se ofrece ahora el color verde metalizado, que estaba reservado al Puma ST y pasa ahora a estar disponible también en el Fiesta ST.
Aunque por fuera los cambios son evidentes y llamativos, las mejores novedades están en sus entrañas, sobre todo en lo que a equipamiento y tecnología se refiere.
Nuevo Ford Fiesta 2022: la gama mecánica
El motor de acceso a la gama es el 1.0 Ecoboost de 100 CV. Aquí el precio aquilatado es el objetivo a lograr, de modo que no dispone de baja hibridación. Sus consumos y emisiones homologados son de 5,2 l/100 km y 118 g/km de CO2 WLTP.
El siguiente peldaño es el 1.0 Ecoboost Hybrid de 125 CV. Este motor ya dispone del sistema mildhybrid en el que el alternador tradicional es reemplazado por un BISG, una máquina eléctrica reversible que puede ser un generador o un motor, según convenga. Este sistema trabaja en combinación con una batería adicional de 48 voltios y en ella se almacena parte de la energía que desperdiciamos cuando levantamos el pie del acelerador o frenamos. Esa energía la aprovecha luego para ayudar al motor de gasolina en las fases de arranque y aceleración. Con ello se logra una mejora en el consumo y las emisiones del 5%, con unos valores de 4,9 l/100 km y 111 g/km de CO2 WLTP. Este motor ya lo pudimos probar en el Ford Fiesta Active. Este motor está disponible con cambio manual de 6 marchas o el automático de doble embrague de 7 marchas, denominado Powershift.
Si seguimos subiendo nos encontramos con el 1.0 Ecoboost Hybrid de 155 CV, que dispone del mismo sistema de baja hibridación.
Por último tenemos el 1.5 Ecoboost de 200 CV del Ford Fiesta ST, que se mantiene como tope de gama.
Nuevo Ford Fiesta 2022: más equipado y conectado
En materia de conectividad el sistema SYNC 3 recibe la sexta evolución en la que se incluye un puerto de carga inalámbrico y funciones mejoradas de Apple Car Play y Android Auto. Además, el nuevo Ford Fiesta cuenta con la tecnología de módem FordPass Connect de serie, que permite controlar a distancia mediante la aplicación FordPass funciones como por ejemplo el poder activar el bloqueo/desbloqueo de puertas, el arranque remoto para los modelos Fiesta con transmisión Powershift, el localizador de vehículos y el estado del vehículo para comprobar el nivel de combustible, el estado de la alarma, la presión de los neumáticos, el estado del aceite y muchos más elementos.
Por último, otro aspecto importante en materia de equipamiento lo tenemos en los asistentes avanzados a la conducción (ADAS). Aquí es destacable la incorporación del sistema de alerta de dirección contraria que__ evita la posibilidad de convertirnos en kamikazes__ al entrar por error en sentido contrario en una autopista o autovía. El sistema funciona gracias a la información del navegador y de la cámara del parabrisas. Además de este sistema, el Fiesta 2022 incluye varios ADAS como:
- Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go
- Reconocimiento de Señales de Velocidad
- El sistema Active Park Assist
- Sistema de Información de Puntos Ciegos (BLIS)
- Alerta de Tráfico Cruzado con Frenado Activo
- Ayuda de Mantenimiento de Carril
- Asistente de Precolisión con Frenado Activo
