Nichols N1A: el superdeportivo V8 de 700 CV que pesa menos que un Miata y no tiene ayudas a la conducción

El mercado británico de deportivos artesanales da la bienvenida a su última creación enfocada radicalmente en el conductor. Se trata del Nichols N1A, un roadster de altas prestaciones que se presenta en su configuración definitiva de producción tras un periodo de desarrollo de más de cuatro años. Su planteamiento es una declaración de intenciones en la era de la electrónica: un vehículo de peso pluma, con motores V8 atmosféricos de gran cilindrada y una ausencia total de asistentes o ayudas a la conducción.

Ingeniería de Fórmula 1 aplicada a la calle

Detrás de este proyecto se encuentra Steve Nichols, un reputado ingeniero de la industria del automóvil conocido por haber liderado el desarrollo de monoplazas icónicos de Fórmula 1 dentro de la escudería McLaren, tales como el MP4/1, el MP4/3 y el laureado MP4/4. Toda esa experiencia en competición se ha volcado en la concepción del N1A.

La producción global de este modelo estará estrictamente limitada a un máximo de 150 unidades para todo el mundo. El ensamblaje de cada vehículo correrá a cargo de RML Group, una estructura británica nacida como equipo de carreras en la década de los ochenta que hoy en día compagina la competición con la fabricación de superdeportivos propios basados en el Porsche 911.

Menos de 900 kilos y carrocería de carbono

El diseño exterior del Nichols N1A se inspira visualmente en las barquetas y coches de carreras clásicos, caracterizándose por una carrocería sin techo. La clave de su ligereza radica en un chasis que combina aluminio adherido con fibra de carbono, rematado por paneles exteriores fabricados íntegramente en carbono. Gracias a esta selección de materiales, el conjunto detiene la báscula por debajo de los 900 kilos, lo que significa que es más ligero que un Mazda MX-5 Miata moderno.

En el apartado mecánico, los clientes pueden elegir entre dos bloques de gasolina atmosféricos de origen Chevrolet:

• Versión de acceso: Un motor V8 atmosférico de 6.2 litros que desarrolla una potencia de 475 CV y un par máximo de 637 Nm.
• Versión de altas prestaciones: Un bloque LS7 V8 atmosférico de 7.0 litros de cilindrada que eleva la potencia máxima hasta los 700 CV y el par motor hasta los 813 Nm.

Prestaciones puras sin filtros electrónicos

En su variante más prestacional de 700 CV, el Nichols N1A es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos. Para garantizar que el control del vehículo recaiga exclusivamente en las manos del piloto y no en un software informático, el coche prescinde por completo de cualquier tipo de asistencia electrónica a la conducción. La potencia se gestiona mediante una caja de cambios manual de seis velocidades encargada de enviar toda la fuerza directamente al eje trasero.

La dinámica del vehículo no se fía únicamente a la potencia bruta de su motor V8, sino que pone un énfasis especial en el comportamiento dinámico y el paso por curva. Para ello, incorpora un esquema de suspensión independiente en ambos ejes con doble horquilla y amortiguadores regulables de cuatro vías. El contacto con el asfalto se confía a unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con una medida de 245 de sección en el tren delantero y unos generosos 305 de sección en el eje posterior.

Precios y ediciones de lanzamiento

El precio oficial de partida para la versión estándar del Nichols N1A se ha fijado en 450.000 libras (unos 519.000 euros al cambio actual). No obstante, el fabricante iniciará la comercialización con una serie especial de lanzamiento denominada "Icon 88". Esta variante estará limitada a las primeras 15 unidades producidas, tendrá un precio de salida de 500.000 libras (aproximadamente 577.000 euros) y cada una de ellas servirá para homenajear una de las victorias en carrera conseguidas por el monoplaza de Fórmula 1 McLaren MP4/4 durante la mítica temporada de 1988.