Morgan Midsummer Coupé: así es el exclusivo deportivo artesanal del que solo se fabricarán nueve unidades

Mientras buena parte de la industria del automóvil centra sus esfuerzos en aumentar la producción y desarrollar nuevos modelos eléctricos, Morgan continúa fiel a una forma muy distinta de entender el automóvil. La firma británica acaba de presentar el Midsummer Coupé, un deportivo artesanal que rompe con las tendencias actuales y cuya producción estará limitada a solo nueve unidades para clientes de todo el mundo.

Este nuevo modelo nace a partir del Midsummer descapotable presentado en 2024 y supone el regreso de un Morgan con techo fijo por primera vez desde que el Aero Coupé dejó de fabricarse hace más de una década. Además, vuelve a contar con la colaboración de Pininfarina, responsable de dar forma a una carrocería que mezcla inspiración clásica con soluciones de ingeniería mucho más actuales.

Un diseño clásico reinterpretado con un techo completamente nuevo

Aunque conserva las proporciones y la estética inconfundibles de Morgan, el Midsummer Coupé no se limita a incorporar un techo sobre el modelo descapotable. La marca ha rediseñado buena parte de la carrocería para crear una identidad propia, con una silueta mucho más fluida y elegante.

El nuevo techo acristalado, dividido por una franja central, cambia por completo la vista lateral del coche y aporta una mayor sensación de continuidad entre el parabrisas y la zaga. A ello se suman unas puertas de mayor altura, una nueva línea de cintura mecanizada en aluminio y unas molduras inferiores fabricadas en acero inoxidable que recuerdan al Midsummer original.

Las llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, desarrolladas específicamente para este proyecto, completan un conjunto que mantiene la esencia de los deportivos británicos de los años 50, aunque reinterpretada con un lenguaje mucho más contemporáneo.

Un interior que recuerda más a un yate que a un deportivo moderno

Si el exterior mantiene un fuerte vínculo con la tradición, el habitáculo lleva ese concepto un paso más allá.

La madera de teca recorre buena parte del salpicadero y de los paneles de las puertas, combinándose con cuero y numerosas piezas de aluminio mecanizado realizadas de forma artesanal. El resultado es un ambiente muy alejado de los deportivos actuales y con un nivel de personalización prácticamente ilimitado.

También llaman la atención algunos detalles poco habituales, como los mandos de los elevalunas integrados en el techo o la nueva palanca del cambio fabricada en aluminio con inserciones de madera.

Cada una de las nueve unidades será diferente, ya que Morgan trabajará directamente con cada cliente para definir colores, materiales y acabados exclusivos durante el proceso de fabricación.

Más rigidez sin renunciar a la construcción artesanal

El nuevo techo no responde únicamente a una cuestión estética. Morgan ha desarrollado una arquitectura específica para este modelo con el objetivo de aumentar la rigidez estructural sin comprometer su ligereza.

El parabrisas se une directamente a la estructura de aluminio para contribuir a la resistencia del conjunto, mientras que el propio techo forma parte de la estructura del vehículo. Los pilares delanteros, mecanizados en aluminio, también ayudan a mejorar la solidez del conjunto.

Todo ello se combina con una receta que apenas ha cambiado en Morgan durante décadas: un chasis de aluminio sobre el que se monta una estructura de madera de fresno que sirve de soporte para la carrocería. Una solución prácticamente única en la industria actual y que sigue formando parte de la identidad de la marca.

Seis cilindros BMW y apenas 1.200 kilos de peso

La parte mecánica mantiene una configuración ya conocida dentro de la gama de Morgan.

Bajo el capó se encuentra el motor BMW de seis cilindros en línea y 3,0 litros, que desarrolla 340 CV y se combina con una transmisión automática ZF de ocho velocidades.

Sin embargo, uno de los aspectos más llamativos vuelve a ser el peso. Gracias a la combinación de aluminio, madera y una construcción completamente artesanal, el Midsummer Coupé apenas supera los 1.200 kg, lo que supone un incremento de solo un 2,5 % respecto al Supersport pese a incorporar una carrocería cerrada y un importante refuerzo estructural.

Solo nueve clientes podrán tener uno

La historia del Midsummer Coupé también explica por qué este modelo será tan exclusivo. Todo comenzó cuando uno de los compradores del Midsummer descapotable propuso a Morgan desarrollar una versión con techo fijo. La idea terminó despertando el interés de otros ocho clientes y la marca decidió convertir el proyecto en una serie ultralimitada.

Antes de que comiencen las entregas, el prototipo permanecerá expuesto en el Museo Louwman de La Haya, una de las colecciones privadas de automóviles más importantes del mundo. Después llegarán las nueve unidades definitivas, todas ellas construidas completamente a mano en las instalaciones de Morgan.

El precio de partida rondará las 200.000 libras esterlinas, unos 232.000 euros, aunque la elevada personalización hará que el coste final sea diferente en cada ejemplar. Más allá de su exclusividad, el Midsummer Coupé vuelve a demostrar que todavía existe un espacio para fabricantes capaces de construir automóviles siguiendo procesos prácticamente artesanales, incluso en una industria cada vez más estandarizada.